檢視 9600型蒸汽机车的原始碼

[[File: 9600型蒸汽机车.jpeg|有框|右|<big> 9600型蒸汽机车</big>[https://pic.17qq.com/uploads/gojihjgofz.jpeg 原图链接][https://j.17qq.com/article/saqtttcqx.html 来自 一起扣扣网 的图片]]]

'''9600型蒸汽机车'''是[[日本国有铁道]]（国铁）的前身铁道省在1913年制造的煤水车式蒸汽机车，俗称九六（“キューロク”（Kyuroku）或“クンロク”（Kunroku））。该型机车是日本国铁最后运用的[[蒸汽机车]]<ref>[http://blog.sina.com.cn/s/blog_4a4f61550100s1p3.html 中国蒸汽机车不完全小考（十）日本国铁9600型蒸汽机车与KD5/KD55型蒸汽机车  ]，新浪博客，2011-04-08</ref>。

==概要==

该型机车是参考购买自[[德国]]博斯希（Borsig Lokomotiv-Werke GmbH）的8850型蒸汽机车和9580型蒸汽机车之后，加以改良[[设计]]而成。其特征是曲柄针的相位不是右边先行，而是左边先行。由于其大径锅炉和小径动轮的组成，虽然出力大但轴重却较轻，所以日本全国都可以见到。该型车辆另一个优点是很容易改为标准轨规格，因此有很多机车在稍事改装后运往[[日本]]海外运用。

==制造和配属==

===日本国铁9600型===

该型机车大多数均由制造川崎造船所（686辆）制造，但也有少量分别由[[汽车]]制造会社（69辆）及国铁小仓工厂（15辆）制造。桦太铁道所使用的80形和D50型，后来编入了9600形。

战后9600型机车运用于[[北海道]]、[[九州]]运煤铁路以及米坂线、宫津线等线路。而最后运用的此型机车为配属于设置在室兰本线追分车站 (北海道)附近的追分机务段的39679号车、49648号车、79602号车，此3辆机车于1976年3月2日完成最后的任务，而其中，79602号车在3月25日之前一直处于[[燃烧]]状态。至此，除保存的[[机车]]外，日本国有铁道蒸汽机车完全退役。

[[台湾总督府]]铁道部于1923年至1939年，向川崎造船、汽车制造、日立制作所、日本车辆、三菱造船订购9600型同型机39辆，编为800型（车号801-838），1937年形式改为D98型（车号不变），战后改为DT580型（DT581-619）。DT609保存于[[高雄]]连池潭。 另外台湾总督府铁道部于1919年，原欲向日本订购9600型同型机，但因日本的机车制造厂因应日本本土大量订单无暇制造，故转向[[美国]]按9600型的规格ALCO订制600型共14辆（600-613），1937年改为D96型（车号不变），战后改为DT560。目前DT561保存于[[苗栗铁道文物展示馆]]<ref>[http://www.360doc.com/content/19/1127/15/58133674_875821124.shtml 日本国铁9600型蒸汽机车与KD55蒸汽机车 ]，个人图书馆，2019-11-27</ref>。

==视频==
===<center> 9600型蒸汽机车 相关视频</center>===
<center>KD5型蒸汽机车以及KD55型蒸汽机车的前身—9600型蒸汽机车！</center>
<center>{{#iDisplay:u0851jf6b22|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:製造業]]