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[[File:AL-31.jpeg|有框|右|<big>AL-31</big>[http://img.mp.itc.cn/upload/20170508/adb72a30e12b4086a25c9bbf173fbb14_th.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/138923451_403246 来自 搜狐 的图片]]] '''AL-31'''是[[俄罗斯]]土星科研生产联合体生产的一系列[[涡轮扇发动机]],最初始用于[[Su-27战斗机]]上,其他衍生型则使用于包括Su-30MKI与中国[[歼-10]]等飞机上。 AL-31于1984年开始量产,编号R-32的特殊改良型使用于P-42试验机上,于1986年创下[[世界]]爬升率纪录。 AL-31[[设计]]上是双轴,具有后燃器,风扇段有4级,另有9级压缩段,燃烧段为环式设计,[[涡轮]]段则有高与低压各一级。军用推力最大可输出74.5千牛吨,最大后燃推力为122.58千牛吨,旁通比为0.59:1,推重比4.77:1(军用推力)、 7.87:1(后燃推力)<ref>[https://www.sohu.com/a/138923451_403246 俄罗斯AL-31航空发动机各谱系参数简介 ],搜狐,2017-05-07 </ref>。 ==简介== AL-31F是由俄罗斯留里卡“土星”科研生产联合体研制的带加力燃烧室的涡扇发动机。该联合体前身是留里卡设计局,组建于1946年,是前[[苏联]]的主要战斗机发动机设计局。在上世纪60年代,留里卡研制了AL-21F系列[[涡轮喷气发动机]],其最大加力推力达11000daN。1970~1974年投入生产,广泛用于苏-17、苏-20、苏-22、苏-24和米格-23战斗机上。在AL-21基础上,1976年(另一说法是1973年)留里卡开始研制AL-31F发动机。1985年该[[发动机]]研制达标后,用于苏-27、苏-30和[[苏-35战斗机]]<ref>[https://www.sohu.com/a/393931272_536846 苏-35战斗机的发动机在国际上处于什么水平?],搜狐,2020-05-09 </ref>。 AL-31F的结构形式是双转子加力式[[涡扇发动机]]。推力范围:加力12250daN,中间7620daN。每台价格300万[[美元]]。AL-31F有一些改进型,其中包括带矢量推力喷管的改进型AL-31FP发动机。 从总体上讲,作为苏-27战机的专用动力装置AL-31F发动机,其性能是优良的,具有明显优势。 (1)尺寸小,推力大。其涡轮具有有效的冷却系统和良好的[[热力学]]特性;压气机增压快速,发动机结构紧凑,保证飞机有较高的推力和良好的机动性。 (2)稳定性高。可使用在[[苏-277战斗机]]的各种飞行高度和速度下,即使飞机在以M2的速度进入平螺旋、直螺旋、翻转螺旋和进气道喘振的情况下,发动机工作仍然极其稳定。喘振消除系统、空中自动点火系统、主燃烧室和加力燃烧室的再次启动系统等可保证在使用机载[[武器]]时动力装置的工作可靠性。 (3)维修简便。该发动机采用单元体结构,由14个单元体组成,因此,如果出现某些损坏,不需要全部更换,只替换下有故障的单元体即可。这样,在使用条件下进行发动机维修时,可更换其中的6个单元体。 (4)使用寿命长。AL-31F可根据其[[技术]]状况而使用,只要发动机还正常,就可以一直使用下去,而现代化水平的诊断设备可保证飞行[[安全]]。但其使用寿命也有一个限度,一般认为该发动机第一次维修前的使用寿命可达1000h,总使用寿命应该不少于10年。 ==视频== ===<center> AL-31 相关视频</center>=== <center>著名的AL-31航空发动机的剖视展品</center> <center>{{#iDisplay:m0934wtdguc|560|390|qq}}</center> <center>SU-27战斗机</center> <center>{{#iDisplay:o3003ldqbyb|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:470 製造總論]]
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