檢視 CC 70000型柴油机车的原始碼

[[File:CC 70000型柴油机车.jpeg|有框|右|<big></big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20190527/d70bbcf7b1b14528823940a9dc5935f7.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/316849003_267106 来自 搜狐 的图片]]]

'''CC 70000型柴油机车'''是[[法国]][[阿尔斯通公司]]为[[法国国家铁路公司]][[设计]]制造的一种大功率电力传动柴油机车，该型机车为实验性车型，仅试制两台并未投入批量[[生产]]。

==发展历史==

法国铁路<ref>[http://www.ce.cn/cysc/jtys/tielu/t20030918_119341.btk 法国铁路历经两度辉煌]，中国经济网，2003-09-18</ref>主要采用电力牵引，至1960年代初大部分铁路干线均已完成了电气化，内燃牵引仅用于少数干线、大部分支线和调车作业，而干线柴油机车全部采用电力传动。1961年，法国国家铁路公司为了在研制大功率柴油机车方面追上[[德意志联邦共和国|西德]]的水平，提出尽快研制4000[[马力]]以上的柴油机车，并考虑了分别两种传动方式的双柴油机组车型，其中一种是BB 69000型液力传动柴油机车，而另一种是CC 70000型电力传动柴油机车。1961年11月，法国国铁向阿尔斯通公司是下达了CC 70000型柴油机车的研制任务。

阿尔斯通公司于1965年至1966年间先后制造了两台CC 70000型柴油机车，机车功率4800马力，重量为117吨，最高运行速度为140公里/小时，是当时世界上单位重量功率最大的电力传动柴油机车。该型机车为六轴双机组电力传动柴油机车，每台机车装用两台SEMT V16 PA 4型高速柴油机，装车功率为2×2400马力，两台柴油机共同驱动一台交流同步[[发电机]]。CC 70000型柴油机车首创采用双转子交流发电机，两台柴油机分别直接驱动转子和定子以相反方向旋转，由于柴油机额定转速为每分钟1500转，因此在额定工况下发电机转子和定子的相对转速高达每分钟3000转，输出功率达到3530千瓦。机车采用了法国传统的单电机[[转向架]]<ref>[http://www.docin.com/p-1545060735.html 转向架永磁同步电机直接驱动技术在国内外的发展概述]，豆丁网，2016-4-23 </ref>，其结构与CC 40100型电力机车转向架基本相同。

两台CC 70000型柴油机车分别于1965年12月17日和1966年7月1日配属沙兰德雷机务段投入运用，主要担当牵引旅客快车和货物列车，使列车从电气化铁路转到非电气化铁路运行时，既无需缩短编组，也能保持同样的[[速度]]。两台机车各自累计运行超过120万公里后，于1983年内先后停止运用。由于法国国铁认为单柴油机组的机车维护费用较低，因此其技术政策规定了一台机车只应装用一台柴油机，从而否定了双柴油机组机车，最终BB 69000型、CC 70000型柴油机车均未能投入批量生产。此后，阿尔斯通公司在吸取CC 70000型柴油机车的研制经验后，开发了采用单台[[柴油机]]的CC 72000型柴油机车。

==视频==
===<center>CC 70000型柴油机车 相关视频</center>===
<center>巴黎地铁</center>
<center>{{#iDisplay:v01587woe2z|560|390|qq}}</center>

==参考文献==


[[Category:487 製造品業]]