檢視 D313/314次旅客列车的原始碼

[[File: D313.jpeg|有框|右|<big> D313/314次旅客列车</big>[https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/6913699792/1000 原图链接][https://new.qq.com/omn/20181220/20181220A104F4.html 来自 腾讯网 的图片]]]

'''D313/314次旅客列车'''，是中国国内一对往返[[上海]]、[[北京]]两地的卧铺动车组旅客列车，现已于2019年1月5日停运，停运前由[[上海铁路局]]上海客运段高三车队负责客运任务。其前身可追溯至1949年11月15日首次开行的11/12次列车，经过数十年来的发展，这对列车先后使用过11/12次、5/6次、13/14次、K13/14次、T13/14次、Z13/14次这些车次，目前的车次为D313/314次，由2009年4月1日起开始使用，其中由上海开往北京为D314次（上行），北京返回上海为D313次（下行）。这趟列车曾经是中国国内第一列中途不停站的直达列车、长途空调列车，也是全国最优秀的旅客列车之一。自1978年铁道部颁发“红旗列车”荣誉以来，13/14次列车已经连续30年保持“红旗列车”称号，1995年起连续13年被命名为“青年文明号”列车<ref>[http://news.cntv.cn/20110705/100315.shtml 数列车“进化”年轮 看铁路“成长”里程]，央视网， 2011-7-5</ref>。

==历史==

[[中华人民共和国]]在1949年10月建国后，国内的铁路运输陆续恢复。早在1949年7月1日，中断了12年的上海至北平直达旅客列车已经恢复开行。随着同年8月上海铁路局成立，调整运输秩序和铁路规范。1949年11月15日，开行了第一对京沪列车，当时命名为11/12次直快旅客列车，列车全程运行36个小时，经由[[沪宁铁路]]、[[津浦铁路]]、[[京山铁路]]运行，由于当时尚未有[[南京长江大桥]]，列车只能靠1933年建成的下关与[[浦口区|浦口]]之间的[[火车]]轮渡越过[[长江]]。1956年，车次改为5/6次，运行时间为28个小时。

而13/14次特快列车这个车次的正式起用是在1959年[[夏季]]，运行时间也缩短为约24小时。在1968年10月1日南京长江大桥建成通车后，列车无需靠火车轮渡过江，运行时间进一步缩短。当时13/14次列车的优秀[[服务]]已经令其闻名全国，乘务员本着“一心一意为旅客服务，一举一动对旅客负责，一言一行使旅客满意”为旅客提供尽可能周全的服务。1978年10月14日，13/14次旅客列车被铁道部评为“红旗列车”，成为中国第一批红旗列车之一。几十年来，历代列车代表先后受到[[毛泽东]]、[[周恩来]]、[[邓小平]]、[[江泽民]]等[[党和国家领导人]]接见。

===更新换代===

1980年7月15日，13/14次京沪特快列车改装空调，成为全国第一列全列采用空调装置的干线长途列车，而该列车在80年代使用的22型空调客车并非传统的[[绿色]]涂装，而是使用棕红色与奶油色搭配的特殊涂装。1985年4月1日，13/14次京沪特快列车升级为直达特快，中途仅停靠天津西站、济南站、蚌埠站三个车站，但不办理客运业务，全程运行[[时间]]减少至约17小时。1986年，列车开始由周恩来号机车（先后为东风4B型2106号、东风11型1898号）牵引，并且一直持续了近20年，直到2004年升级为直达特快列车后由[[东风11G型内燃机车]]牵引。1992年4月1日，13/14次的车底更换为25A型空调客车，其后又改为25G型。

===车次升级===

1997年4月1日，在[[中国铁路]]第一次大提速之际，列车车次改为K13/14次快速列车，并取消停靠[[天津西站]]。至2000年10月21日进行第三次大提速时，车次再改为T13/14次特快列车，京沪特快列车实现“夕发朝至”，运行时间缩短为14小时。2001年11月14日，时任[[中共中央总书记]]、国家主席江泽民视察这趟列车并为T13/14次列车题写和命名为“东方号”；2002年4月30日，江泽民题写的“东方号”徽章正式挂上了列车。2004年4月18日，中国铁路实施第五次大提速，T13/14次升级为Z13/14次[[直达特快列车]]，改用郑州铁路局武昌车辆段转配、原定用于Z37/38次列车的BSP制25T型客车，取消所有中途车站停靠，运行时间缩短为11小时58分，并在全路首次推出免费晚餐服务，原有的25K型车体转配[[柳州铁路局]]，用于深圳至桂林的T38/39、T40/37次列车，2011年转配T77/78次列车。2007年4月18日，第六次大提速后<ref>[http://www.gov.cn/gzdt/2007-04/09/content_575783.htm 4月18日铁路第6次大提速 一批新增列车经过河北]，中国政府网 ，2007-4-9</ref>，全程运行时间缩短到11小时28分。

2007年10月10日，即[[2008年北京奥运会]]倒计时300天的日子，由北京奥组委倡导并支持，共青团中央、铁道部联合发起的“全国青年文明号列车宣传奥运文化之旅”选择了Z13/14次列车作为此活动的首发列车。 2007年12月18日，首趟被命名为“全国青年文明号列车宣传奥运文化之旅”的Z14次列车在上海发车，以列车将作为奥运文化主题活动的载体，用文字图片、列车[[广播]]等形式将奥运历史、故事、知识传播给广大旅客。

===升级为动车组===

2009年4月1日，随着这对列车更换使用CRH2E型和谐号高速卧铺动车组，车次改为D313/314次，全程运行时间缩短到10小时12分，原车次得以留空，直至2014年12月10日在[[沈阳]]北开往广州东的Z12/13、Z14/11次列车京广段上重新启用。原列车组及原庞巴迪车厢全都转移到北京西—[[长沙]]的Z17/18次列车，2015年5月20日转配北京铁路局天津车辆段。

2009年11月5日起，D313/314次列车车体更换成CRH1E型[[和谐号]]高速卧铺动车组，是中国首次在动车组上出现高级软卧包厢服务，运行时间不变。

随着北京南站京沪普速场于2009年12月25日开通，由2010年1月19日起，来往上海—北京之间、包括D313/314次列车在内的5对卧铺动车组由北京站调整为[[北京南站]]高速场始发终到。

2010年8月11日起，包括D313/314次列车在内的5对来往北京至上海方向的动车，改经沪宁高速铁路运行，并改为[[上海虹桥站]]终到、始发。D313/314次列车的运行时间因而缩短了15分钟，减少至9小时54分，并且在沿途增加无锡、常州、镇江等地的停站。

2011年6月30日起，配合京沪高铁正式运营，包括D313/314次列车在内的来往于京沪间的卧铺动车组列车停止运营。尽管同时开通的京沪高速动车组列车车次仍包括G13/14，但G13次由[[北京铁路局]]北京客运段担当，G14次则由上海铁路局上海客运段担当，与原有的“东方号”列车并无太大关系。

==视频==
===<center> D313/314次旅客列车  相关视频</center>===
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上海开往北京南的CRH1E型卧铺动车 D314次通过济南西站</center>
<center>{{#iDisplay:i0696j0irlo|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:運輸倉儲通信業]]