檢視 Db型柴油机车的原始碼

[[File:Db型柴油机车.jpeg|有框|右|<big>Db型柴油机车</big>[https://cdn.pixabay.com/photo/2017/09/29/18/35/railway-2800047_1280.jpg 原图链接][https://pixabay.com/photos/railway-loco-diesel-locomotive-2800047/ 来自 pixabay 的图片]]]

'''Db型柴油机车'''（[[俄语]]：Дб）是[[美国鲍尔温机车工厂|美国鲍尔温机车厂]]于1945年为苏联铁路设计制造的电传动柴油机车，这也是鲍尔温机车厂第一种对外出口的机车产品，工厂设计代号为0-6-6-0 1000/1 DE<ref>[https://www.doc88.com/p-5837246539713.html 新型大功率电传动内燃机车 ]，道客巴巴，2015-05-01</ref>。

==发展历史==

[[第二次世界大战]]期间，从[[波斯湾]]港口出发、直抵达[[巴库]]和[[里海]]的[[伊朗]]纵贯铁路成为盟国向[[苏联]]提供援助物资的主要通道，为了满足伊朗纵贯铁路的运输需求，由[[美国陆军]]新设立的波斯湾后勤司令部于1942年9月接管之前[[英国]]控制的伊朗运输事宜，美国陆军并向美国机车公司（ALCO）订购了大批RSD-1型柴油机车投入伊朗使用。鉴于RSD-1型柴油机车在伊朗纵贯铁路的良好表现，美国柴油机车吸引了苏联方面的兴趣。1943年，苏联人民委员会开始讨论从[[美国]]引进柴油机车的计划。1944年，苏联交通人民委员部向美国方面提出了援助[[柴油机车]]的请求，同年美国批准向苏联提供100台柴油机车，由美国机车公司和鲍尔温机车厂分别提供50台轴式为1Bo-Bo1（1-2о-0—0-2о-1）的柴油机车，苏联考虑有关建议后，决定改为引进100台轴式为Co-Co（0-3о-0—0-3о-0）的柴油机车，美国机车公司和鲍尔温机车厂分别提供70台Da型机车（Да）及30台Db型机车（Дб）<ref> Bo-Bo-Bo[http://www.docin.com/p-376453606.html Bo-Bo-Bo ]，豆丁网 ， 2012-4-5</ref>。

Db型机车抵达苏联后，首先配属奥尔忠尼启则铁路局古杰尔梅斯机务段，以及外高加索铁路局苏呼米机务段使用，担当[[图阿普谢]]—苏呼米—萨姆特雷迪亚区段的旅客列车牵引任务。在运用过程中逐步暴露了[[机车]]的一些缺陷，主要为柴油机可靠性较差，例如曲轴断裂、[[气缸盖]]和缸体之间的焊接部分频繁开裂等。其中5台Db型机车于1953年至1959年间先后停运报废，其余机车也在1960年代陆续报废。

==技术特点==

Db型机车为干线客货运通用六轴柴油机车，机车轴式Co-Co，最高运行速度为96公里/小时，整备[[重量]]为122.6吨，通过[[最小曲线半径]]为125米。机车采用单端司机室布置，车头采用半流线型外观，车体构架和底架采用铸造和焊接混合结构。底架和车体重量通过旁承由两台三轴转向架支承，[[牵引力]]和制动力通过心盘传递。转向架构架采用[[铸钢]]结构，轴箱采用导框式定位结构，一系悬挂由螺旋[[弹簧]]、[[钢板弹簧]]、均衡梁等组成。牵引电动机采用抱轴式半悬挂安装方式，通过单边[[直齿轮]]驱动轮对，牵引传动齿轮比为4.857。

机车装用一台八气缸、四冲程、非增压的直列式柴油机，气缸[[直径]]为324毫米，活塞行程为394毫米，额定功率为1000马力，额定转速为每分钟625转。Db型机车采用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台[[直流发电机]]，输出直流电并供给六台牵引电动机。机车主要电气设备包括牵引发电机、牵引电机等均由[[西屋电气公司]]制造。480-B型直流发电机最高输出电压为1500伏，当输入转速为每分钟625转时发电机[[额定功率]]为736千瓦，配套的辅助发电机及励磁机安装在牵引发电机的机壳上。362D型直流牵引电动机额定功率为181千瓦，最高[[电压]]为350伏，并可使用[[二级磁场]]削弱，以扩大机车恒功速度范围。

==视频==
===<center>  Db型柴油机车  相关视频</center>===
<center>实拍：如何启动柴油机车发动机</center>
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<center>柴油机车列车时代</center>
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==参考文献==
[[Category:制造业]]