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[[File:F404涡轮扇发动机.jpg|350px|缩略图|右|<big>F404涡轮扇发动机</big>[http://n1.itc.cn/img8/wb/sohulife/2020/04/30/158825711859326956.JPEG 原图链接][https://m.k.sohu.com/d/447411231?channelId=1&page=1 来自 搜狐 的图片]]] '''F404涡轮扇发动机'''(General Electric F404)为通用电气(General Electric)[[公司]]中与F412和RM12发动机为同一族系的有后燃器之涡轮扇发动机,净推力(static thrust)为10,500-19,000磅(85 kN)级,伙伴厂商为富豪航空(Volvo Aero)公司(制造RM12发动机)。F404发动机进一步发展成更大型的[[F412发动机]]和[[F414发动机]]<ref>[https://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=29937756 详解“超级大黄蜂”之心,通用电气的F414涡扇发动机],爱卡汽车,2017-6-19</ref>,以及一款实验型发动机:民用通用电气 GE36 涡轮桨扇发动机(Propfan)。 ==F404的发展== 在本型发动机的发展过程中,[[美国海军]]明订其需求顺序如下: *可操纵性(Operability) *可靠性(Reliability)和可维护性(maintainability) *所需经费(Cost) *性能表现(Performance) *重量(Weight) 有鉴于F404发动机成功的发展经验,美国空军要求奇异(GE)公司发展一种适用于F-16战隼(Fighting Falcon)式战斗机和[[F-15鹰]](Eagle)式战斗机动力来源的F404衍生型发动机,作为普惠(Pratt & Whitney)公司F100涡轮扇发动机的备选方案,即是使用F101发动机核心的F110发动机。奇异公司随后推出F404-GE-402发动机,提供瑞士作为所订购的F/A-18A/B大黄蜂式打击战斗机动力来源,稍后也被美国海军选为后期型F/A-18C/D[[大黄蜂]]式打击战斗机的动力来源。 ==RM12的发展== [[富豪航空]](Volvo Aero)公司决定以F404发动机<ref>[http://www.newsmth.net/nForum/#!article/MilitaryTech/15751382 F404加力涡扇发动机],水木社区,2003-6-17 </ref>为基础进行改良,各方面的飞行表现比原F404发动机为佳,同时更具备抵抗鸟击、[[冰雹]]和外物损害(FOD)的能力,以增加单具发动机使用时的安全系数(因为JAS-39只装用1具发动机)。 60%的引擎部件由奇异公司产制,再船运至瑞典做最后组装。其余的部件,如风扇叶片、[[压缩器]]轴心和全部的后燃器组件等,则是由该公司在瑞典本地[[设计]]制造。 本型发动机最大后燃推力和军用推力分别是80.5 kN和54 kN。 ==F412的发展== 奇异公司利用F404发动机发展出F412-GE-400无后燃器型[[涡轮扇发动机]],作为A-12复仇者Ⅱ(Avenger Ⅱ)式攻击机的动力来源。A-12的发展计划被取消后,F412发动机并未因此停止发展,反而更进一步研发成F414涡轮扇发动机,作为F/A-18E/F超级大黄蜂(Super Hornet)式打击战斗机的动力来源。 相较于F404发动机,F412发动机的风扇直径加大,使进气量由每秒65公斤提升至70公斤,而旁通比由0.2提高至0.8。受惠于美国空军推动的改良性能发动机(Increased Performance Engine, IPE)发展计划,F412得以装用第二代[[发动机]]核心段(Core II),容许更多气流的导入,并提高涡轮的进气温度(提高摄氏111度)。 ==视频== ===<center> F404涡轮扇发动机 相关视频</center>=== <center>喷气涡轮发动机不要看它小推力确很大</center> <center>{{#iDisplay:t3045sosft8|560|390|qq}}</center> <center>涡轮风扇发动机叶片试验</center> <center>{{#iDisplay:j05619anfxw|560|390|qq}}</center> ==参考文献== [[Category:470 製造總論]]
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