檢視 FT型柴油机车的原始碼

[[File:FT型柴油机车.jpeg|有框|右|<big></big>[https://cdn2.ettoday.net/images/2895/d2895316.jpg 原图链接][https://www.ettoday.net/news/20171101/1043005.htm 来自 新聞雲 的图片]]]

'''FT型柴油机车'''是美国[[通用汽车]]电气动力分部（GM-EMD）于1939年推出的一款干线货运柴油机车，这款柴油机车不仅在[[美国铁路]]牵引动力内燃化之中占有重要地位 ，也是最具代表性的美国第一代柴油机车车型。

==简介==

FT型柴油机车<ref>[https://www.docin.com/p-1511951472.html 机车车辆的发展]，豆丁网</ref>是通用汽车电气动力分部推出的第一款干线货运柴油机车。在此之前，电气动力公司已经推出了一系列干线客运柴油机车（例如EA/EB型、E2型、E3型等），但当时大部分柴油机车只是用于功率需求较低的调车作业。至1930年代末，随着柴油机车的单机[[功率]]和功率[[重量]]比的提高，使其与蒸汽机车的竞争领域扩展到调车作业以外。当革命性的FT型柴油机车于1939年面世后，对美国本土的蒸汽机车造成了致命的打击，同时亦标志着美国铁路干线牵引动力内燃化的开始。

虽然当时柴油机车的购买[[价格]]比[[蒸汽机车]]昂贵得多，但由于柴油机车的维修费用低、运用寿命长、燃料经济性好，还可以在不增加乘务人员的情况下重联运行，这些经济因素使柴油机车获得铁路公司的青睐，最终迫使蒸汽机车被柴油机车取代。1939年至1945年间，通用汽车电气动力分部售出了超过1000台FT型柴油机车，共有超过20多家美国的铁路公司订购了该型柴油机车，主要用户包括[[艾奇逊,托皮卡和圣塔菲铁路|圣塔菲铁路]]、大北方铁路、伯灵顿铁路、南方铁路、密尔沃基铁路、大西洋海岸铁路、波士顿与缅因铁路等。

FT型柴油机车是多节重联的干线货运柴油机车，可根据车体形式分为设有司机室的A节机车和无司机室的B节机车，[[标准]]的编组形式是由四节机车（A-B-B-A）组成的5400马力机车组，亦有部分铁路公司购置了由三节机车（A-B-A）组成的4050马力机车组。每节机车装用一台16气缸、1350马力的16-567型二冲程柴油机，气缸直径为8.5英寸（216毫米），活塞行程为10英寸（254毫米），额定转速为每分钟800转，平均有效压力为每平方英寸80磅（每平方厘米5.6公斤）。传动系统采用直—[[直流电]]传动装置，柴油机直接驱动一台D4型直流牵引[[发电机]]，发出的直流电供给四台D7型直流牵引[[电动机]]<ref>[https://www.sohu.com/a/230670756_180520 超清晰易懂的电动机原理大全 动图解析]，搜狐，2018-05-07 </ref>。每节机车均装有电阻制动装置。FT型柴油机车和所有E系列、F系列柴油机车一样，采用流线型外观的整体承载结构棚式车体，这种车头外形俗称为“斗牛犬”（bulldog nose）。机车轴式为Bo-Bo，走行部为两台布贝格B型二轴转向架。

==视频==
===<center> FT型柴油机车 相关视频</center>===
<center>美国铁路</center>
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<center>带你去看美国的火车，各种型号的柴油机车</center>
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==参考文献==

[[Category:447 交通工具工程]]