檢視 GP38-2型柴油机车的原始碼

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'''GP38-2型柴油机车'''是美国[[通用汽车]]易安迪公司（GM-EMD）在1972年推出的一款电力传动柴油机车，属于易安迪Dash 2系列[[柴油机车]]产品之一。该型机车是GP40-2型柴油机车的机械增压版本，主要竞争对象是通用电气公司<ref>[https://www.sohu.com/a/197188920_600168 除了国家电网，十大电气集团龙头企业！]，搜狐，2017-10-10</ref>的[[U23B型柴油机车]]及B23-7型柴油机车。

==历史==

1972年1月，易安迪公司推出了易安迪Dash 2系列产品线，该系列机车的[[设计]]重点是致力于改善机车运用可靠性及[[经济]]性，最初推出的五种基本车型功率涵盖2000马力到3600马力等级，包括2000马力的GP38-2型、SD38-2型柴油机车，3000马力的GP40-2型、[[SD40-2型柴油机车]]，以及3600马力的[[SD45-2型柴油机车]]，分别取代上一代的GP38（GP38AC）、SD38、GP40、SD40、[[SD45型柴油机车]]。

1972年1月至1986年7月，易安迪公司与旗下位于[[加拿大]]安大略省的通用汽车柴油机公司（GMD）共制造了制造了2,213台GP38-2型柴油机车。美国本土的主要用户包括密苏里太平洋铁路、南方铁路、宾州中央运输公司、路易斯维尔和纳什维尔铁路、联合铁路、圣路易斯－旧金山铁路、海岸沿海铁路、岩岛铁路、[[联合太平洋铁路]]、苏线铁路、[[南太平洋铁路]]、伊利诺斯中央海湾铁路、伯灵顿北方铁路等众多铁路公司。加拿大境内的用户包括加拿大国家铁路、[[加拿大太平洋铁路]]等。此外，GP38-2型柴油机车还被出口至墨西哥国家铁路、沙特政府铁路等海外用户。

GP38-2型柴油机车是2000马力的干线货运用四轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部标准配置为两台布贝格M型二轴转向架，采用导框式轴箱定位、摇动台式摇枕弹簧悬挂、两系弹簧悬挂装置（一系为轴箱螺旋圆弹簧，二系为摇枕钢板弹簧）、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动装置。动力装置为一台2000[[马力]]、16气缸、二冲程、水冷式、机械增压的16-645E型柴油机。传动系统采用交—直流电传动，柴油机直接驱动一台AR10型交流发电机，发出的[[交流电]]<ref>[https://m.sohu.com/a/319236712_100254309 整天说交流电，到底何为交流？如何定义？]，搜狐，2019-06-18</ref>通过大功率硅整流装置转换为[[直流电]]，然后供给四台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为4.13（62：15）。控制电路采用模块化电子控制系统。

==视频==
===<center>GP38-2型柴油机车相关视频</center>===
<center>列车模拟世界 纽约东北走廊 ：使用GP38-2执行货运任务</center>
<center>{{#iDisplay:y0637g4ws6y|560|390|qq}}</center>

<center>MTH Norfolk Southern GP38-2</center>
<center>{{#iDisplay:q0517q13f93|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:447 交通工具工程]]