檢視 GP40型柴油机车的原始碼

[[File:GP40型柴油机车.jpeg|有框|右|<big></big>[http://dingyue.ws.126.net/4p738SGvK91QW5zfxqR46xko7uP15ucnPWLC8qH8lvMkU1556439593989compressflag.jpg 原图链接][https://dy.163.com/article/EDS4UB1L0524D8I5.html 来自 网易号 的图片]]]

'''GP40型柴油机车'''是美国[[通用汽车]]易安迪公司（GM-EMD）在1965年推出的一款柴油机车，也是易安迪公司第一款采用交—[[直流电]]传动的柴油机车车型，主要竞争对象是[[通用电气]]的U30B型柴油机车，以及美国机车公司的世纪430型柴油机车。

==发展历史==

在1960年代中期以前，电力传动柴油机车大多采用[[直流]][[电力]]传动装置，由柴油机带动直流牵引发电机并向直流牵引电动机供电。1960年代起，柴油机车对于单机[[功率]]的要求不断提高，但直流发电机受到整流子换向条件和体积尺寸的限制，使直流牵引发电机的功率很难超过3000[[马力]]，因此导致了新一代交—直流电传动装置的诞生。这种传动装置利用交流牵引发电机，通过硅整流装置使交流电变为直流电，然后再向直流牵引电动机供电。1960年，易安迪公司对一台退役的F9A型柴油机车进行改装，将其改造成交—直流电传动装置的[[技术]]试验平台。1964年至1965年，易安迪试制了9台SD40X型柴油机车，作为研发中的SD40型柴油机车之技术试验平台。这批机车采用了[[SD35型柴油机车]]的车体底架，装用新一代的易安迪645系列二冲程柴油机，并采用了已经过试验的交—直流电传动装置<ref>[https://tv.sohu.com/v/dXMvMzMwNzAzMDg3LzE0MjAxNjY3My5zaHRtbA==.html 柴油机车的动力有多强大,一列还能跑这么快-汽车视频]，搜狐视频</ref>。

1965年，易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车，这一系列的机车实现了高度的[[标准]]化，全部采用全新的645系列柴油机，功率等级范围为1000～6000马力，3000马力以上的机车均采用交流牵引[[发电机]]，其中GP40型柴油机车就是该系列当中第一款投产的车型。GP40型柴油机车是易安迪公司的标志性[[产品]]之一，若将同等级后继产品GP40-2型柴油机车计算在内，从1965年开始生产直到1987年停产历时超逾20年，总产量超过3300台，其中GP40型柴油机车（于1971年停产）超过1200台，而GP40-2型柴油机车亦超过1100台<ref>[https://tv.sohu.com/v/dXMvNjMzNDg4ODgvNTk4OTk1MzUuc2h0bWw=.html 中国内燃机车简介(上)-汽车视频]，搜狐视频</ref>。

易安迪为[[北美洲]]的铁路公司制造了总共1,243台GP40型柴油机车，其中美国本土有28家铁路公司订购了1,187台机车，主要用户包括宾州中央运输公司、[[巴尔的摩与俄亥俄铁路]]、伊利诺伊中央铁路、纽约中央铁路、密尔沃基铁路、[[切萨皮克与俄亥俄铁路]]、丹佛和格兰德河西部铁路、岩岛铁路、伯灵顿铁路、密苏里－堪萨斯－德克萨斯铁路、诺福克和西部铁路、路易斯维尔和纳什维尔铁路、海岸沿海铁路、海岸快线铁路。此外，加拿大国家铁路订购了16台机车，[[墨西哥]]国家铁路和奇瓦瓦太平洋铁路亦订购了18台机车。

==视频==
===<center>  GP40型柴油机车 相关视频</center>===
<center>带你去看美国的火车，各种型号的柴油机车</center>
<center>{{#ev:youku|XNDUwNzExOTgyOA|560|center}}</center>

==参考文献==

[[Category:447 交通工具工程]]