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[[File:IL-114.jpg|350px|缩略图|右|<big>伊尔IL-114</big>[https://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20170925/6c12da6ed02a46ecb9085ffcd72775b7.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/194409080_229282 来自 搜狐 的图片]]]

'''IL-114'''（简称：伊尔-114）是一款由[[伊留申设计局]]所设计的涡桨支线客机，于1990年首飞<ref>[http://www.cnair.com/jixing/Il-114.htm Il-114介绍 - 机型图片- 舱位分布]，中国航空旅游网， 2013-6-14 </ref>，共生产了20架。

==发展==

1980年代，[[苏联]]着手研发一款取代老旧的安-24飞机。这时期西方国家同级机型无论在[[经济]]、[[技术]]或是舒适度上均大大超越[[苏联]]的过时机型，因此[[俄罗斯航空]]作为苏联最大的[[航空公司]]，新飞机在这几方面都十分重要。虽然伊留申缺乏生产支线[[螺旋桨]]飞机经验，机型概念最终在1986年完成，但要到1990年3月才正式首飞。IL-114采用低单翼设计，发动机为Klimov TV7-117S，每具螺旋桨设有六块叶片，[[金属]]机身及在非结构零件上采用复合[[材料]]。

IL-114的生产工作与塔斯干航空生产协会合作进行，共有5架飞机用作测试。好景不常，第二架原型机在1993年7月5日坠毁后，俄罗斯政府取消了此飞机的资助。坠毁事件加上[[发动机]]的技术问题，导致IL-114在1997年4月26日才取得俄罗斯适航认证。

两架采用俄制引擎的IL-114在2002年和2003年交付给维堡航空。IL-114设有货机型号IL-114T，而[[乌兹别克斯坦航空]]亦早已落下订单，于1996年9月14日首飞。1997年，伊留申与[[加拿大]]普惠公司签下合资协议，新机型IL-114-100将采用普惠PW-127H发动机，航程和性能均比俄制引擎机型要好，目标是打进西方市场，而乌兹别克斯坦航空亦订购了10架-100型飞机。由于零件供应出现问题，使[[飞机]]在2004年才能交付。乌兹别克政府为了把塔斯干飞机厂房的转为其它用途，于是在2012年终止了IL-114的生产线。

但是，俄罗斯[[米格航空器集团]]于2019年恢复生产IL-114-300型飞机，预计在2021年交付。

==型號==

* IL-114 – 首架[[飞机|飛機]]，採用TV7-117S發動機<ref>[https://www.sohu.com/a/228525221_115926 俄罗斯联合发动机公司首次展示TV7-117ST发动机] ，搜狐， 2018-4-17</ref>，載客量64人。

* IL-114-100 – 1999年1月26日首飛，採用西方的PW-127H發動機，載客量64人。

* IL-114-300 – 縮短型，採用Klimov TV7-117SM[[发动机|發動機]]，載客量52人。

* IL-114T – 貨機型，1996年9月14日首飛，只生產了兩架。

* IL-114P – 海上巡逻机。

* IL-114MP – 海上巡逻机／打擊型。

* IL-114FK – [[偵察機]]。

* IL-114PR – 信號情報／預警機。

* IL-140 – [[預警机|預警機]]。

* IL-140M – 海上巡逻机、生態監察、搜救。

* IL-140M Agat - Radar-MMS testbed － [[雷达|雷達]]測試機。

==视频==
===<center> IL-114 相关视频</center>===
<center>实拍莫斯科航展：伊尔-114，螺旋桨客机也可以飞大动作  </center>
<center>{{#iDisplay:y0528dqw2zz|560|390|qq}}</center>
<center>从黑死神到伊尔114：伊柳辛客机在中国没人要，却获得印度青睐 </center>
<center>{{#iDisplay:v3048ggfx32|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:470 製造總論]]