檢視 JR东日本KiHa E200型柴油动车组的原始碼

[[File:JR东日本KiHa E200型柴油动车组.jpeg|有框|右|<big></big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20171223/fe35b8ac81544da1be3fa024f21abc60.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/212344195_258050 来自 搜狐 的图片]]]

'''JR东日本KiHa E200型柴油动车组'''（JR東日本キハE200形気動車）是一款由[[东日本旅客铁道]]（JR东日本）开发并实际投入营运的一般型[[柴油动车组]]（DMU）。除了一般DMU上常见的[[柴油发动机]]与[[电动马达]]之外，E200还额外搭载了大容量的[[锂离子]][[蓄电池]]<ref>[https://www.sohu.com/a/231229983_468626 深度解读锂离子电池 ]，搜狐，2018-05-11 </ref>可倚靠纯[[电力]]模式行驶，是[[世界]]上第一款实际投入营运的串联式混合动力铁路车辆。JR东日本以先期预产的三辆E200投入旗下山区铁路线小海线的日常营运，并赋予其“小海号”（こうみ，Koumi）的昵称，利用实际营运收集相关的资料，作为日后将混合动力技术普及化的参考。

==历史==

KiHa E200型的开发最早可以回溯至2003年时由JR东日本与铁道综合技术研究所（JR总研）所合作开发、被昵称为“NE Train”（NEトレイン）的KiYa E991型（キヤE991形）实验车。根据E991型的实验结果，JR东日本委托东急车辆制造打造三辆试产车，于2006年末出厂，并在2007年（平成19年）7月31日时配属至[[小海线]]营业所，于旗下的高海拔山区路线——小海线进行营运，成为全世界最早投入实际营运的[[混合动力]]车辆。

利用KiHa E200试产车实际投入营运的过程中所收集到的各种资料，JR东日本在2010年时推出了第一款正式量产的混合动力[[列车]]、观光用一般柴油动车组HB-E300系。JR东日本计划在以 E200投入运行两年之后所收集到的资料，作为是否将该车型全面导入量产的检讨基础，甚至评估并考虑利用它来替换小海线上所使用的其他KiHa 110系车辆，但具体的计划尚未发表。

==运行==

于2007年7月31日起开始在小海线上行驶的KiHa E200型，虽然也是一般的[[普通车]]班次，但为了与其他使用110系车辆行驶的车班区隔，[[JR东日本]]赋予了其“小海号”（こうみ，Koumi）的昵称<ref>[http://www.52wangkai.cn/wlyy/wlxw/29120.html JR东日本KiHa E200型柴油动车组]，王凯个人博客，2019-12-17 </ref>，并在前导车厢前方装上写有“小海”字样的头牌。正常班表状态下小海号一天会有往返各四个车班，主要行驶于小诸至小海间路段，仅有一个往返班次行驶[[小渊泽站|小渊泽]]与小诸之间的小海线全段路线。

小海号通常都是以两辆[[编组]]的方式运行，其余的一辆主要是作为试验与检查用途。

由于其在[[技术]]上的创新，铁道友之会在2008年时以“响应[[环保]][[世纪]]将使用混合动力技术实现的柴油动车组”（環境世紀にふさわしい最新技術を用いたハイブリッド気動車の実現）的评价，将第48届桂冠奖颁给了Kiha E200。

==视频==
===<center> JR东日本KiHa E200型柴油动车组 相关视频</center>===
<center>JR东日本试验列车E956型动车组试运营</center>
<center>{{#iDisplay:r0874gqgde7|560|390|qq}}</center>

<center>日本铁路4K JR东日本485系宴会 到达名古屋站</center>
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==参考文献==
[[Category:運輸倉儲通信業]]