檢視 KC-135同温层加油机的原始碼

[[File:KC-135同温层加油机.jpeg|有框|右|<big>KC-135同温层加油机</big>[https://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180322/cef8de8176e94219b61443a7a206494c.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/226142121_457869 来自 搜狐 的图片]]]

'''KC-135同温层加油机'''（KC-135 "Stratotanker"）是一款由[[波音]]替[[美国空军]]开发制造的空中加油机<ref>[https://www.sohu.com/a/146304568_817468 军事知识------KC-135“同温层加油机”] ，搜狐，2017-06-05</ref>，以波音367-80作为开发基础，是美国空军第一款以喷射发动机为动力的[[空中加油机]]。KC-135是在1957年时开始服役，曾历经越战、冷战、波湾战争等诸多军事事件，服役经历超过半世纪。美国空军除了持续在进行KC-135的版本改良以延续其服役年限外，也在2011年时选定以[[波音767]]为基础所开发的KC-46“飞马式”（Pegasus）作为KC-135的后继机种。

==概要==

机体[[设计]]发展自[[波音367-80]]原型机，与[[波音707]]客机可称为姐妹机种，并命名为波音717-100（因此，正式名为“[[波音717]]”的波音客机产品，其基本型号改用717-200）。

可在[[机翼]]和机身的地板槽中容纳计88.452吨（115,562升）的飞行燃料，总有效载荷为38吨（最大）供其他[[飞机]]使用。

加油系统原采用飞椼式为主，后续机型已于翼端加装Mk.32B（飞锚式）以适用各种[[飞行器]]，加油操作员的座位是在机身后部，使作业变得容易施行。

KC-135A的现代化计划从1970年底实施。首先，从PW JT3C J57改为PW JT3D涡扇引擎（TF33-PW-102军用型号，推力8160公斤）在1982年1月空军国民警卫队接收约160架的“KC-135E”。

R型现代化计“KC-135R”，[[发动机]]采用CFM国际公司的CFM56涡扇发动机（F108-CF-100军用型号，推力9980KG），燃料载量添加计算辅助[[电脑]]APU，1984年 6月开始交付美国空军，

之后的改进型“KC-135Q CFM”，后称为“KC-135T”，其更新了航电设备和加强机翼与发动机根部，一共389架被改进至R or T型的[[标准]]。

1990年代后期继任机计划KC-X开始，并在2011年2月选定[[KC-767空中加油机|KC-767]]作为继任机种的开发蓝本，着手发展后继机型KC-46。

2020年4月起，KC-135将逐步从美军退役<ref>[http://www.360doc.com/content/20/0315/19/46357283_899403274.shtml 儿孙不孝,难当重任,爷爷辈的KC-135加油机不得不继续服役]，个人图书馆，2020-03-15</ref>；此外，[[新加坡]]及[[法国]]的同款机均逐步退役。

==视频==
===<center> KC-135同温层加油机 相关视频</center>===
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独特视角，记录KC-135空中加油机起飞过程</center>
<center>{{#iDisplay:s30217u7o4y|560|390|qq}}</center>

<center>摄影师拍下KC-135加油机降落过程，高空俯视紧张又刺激</center>
<center>{{#iDisplay:c3065k5tf2q|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:470 製造總論]]