檢視 L0系高速磁悬浮列车的原始碼

[[File: L0系高速磁悬浮列车.jpg|320px|缩略图|右|<big> L0系高速磁悬浮列车</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20181107/a333fe1f8f154d94ae2dee04f5101c20.png 原图链接][https://www.sohu.com/a/273682905_682294 来自 搜狐 的图片]]]

'''L0系高速磁悬浮列车'''（L0系，エルゼロけい），是由[[日本]]东海旅客铁路公司（JR东海）计划投入在[[东京]]与[[大阪]]之间的[[中央新干线]]上使用的高速列车。该车由三菱重工、日本车辆制造公司及日立制作所制造。东海旅客铁路公司称，该车辆将在2027年投入使用。时速将超过500公里<ref>[https://www.bilibili.com/video/av4564128/?spm_id_from=333.788.videocard.18 L0系高速磁懸浮列車測試 ]，哔哩哔哩，2016-05-05</ref>。

==试运行==

为了在山梨磁浮实验线（山梨リニア実験線）上试运行L0系高速列车，制造了4辆先头车以及10辆中间车厢，由日本车辆制造、三菱重工业负责制造。在这14辆车中，2辆先头车和3辆中间车共5辆车在2012年11月22日运抵车辆基地，在当时仅有运送车体，不含转向架部分。在加上[[转向架]]后，于2013年6月3日公开了由5辆车组成的试运行用[[列车]]。

目前为止，L0系列车在既有的山梨实验线延伸后全区间（42.8公里）上，最长曾使用了由12节车厢组成的列车进行试验运行。由最初的5节车厢，到2013年9月时增加为7节[[车厢]]，并在2014年6月25日再增加为12节车厢。之后再回到使用7节车厢组成的列车进行试运行。在2014年11月至12月间以及2015年的3月开始举行了开放一般大众体验乘车的试验运行活动。

2015年4月14日进行了总距离4064公里的试验运行，更新了在2003年24小时内运行2876公里的纪录。同年4月16日，以7节车辆组成的列车进行试验运行，达到了最高时速590公里，超越了在2003年12月2日以MLX01-2高速列车达到的时速581公里之[[世界]]列车最高速度纪录。2015年4月21日，L0系高速列车试验运行达到了时速603公里，再次刷新了世界列车最高速度纪录<ref>[https://www.sohu.com/a/273682905_682294 JR东海磁悬浮L0系磁浮列车试跑 时速达500km/h ]，搜狐，2018-11-06</ref>。

==量产==

由于在制造成本上无法与日本东海旅客铁道（[[JR东海]]）谈拢，三菱重工决定退出原定2027年投入使用的[[磁悬浮]]车辆相关开发和制造业务。 2018年12月，JR东海宣布改由日本车辆制造及日立制作所负责制造列车。

==改良型试验车==

2018年12月，针对销售车辆的规格，JR东海宣布将生产一种改良型试验车，进一步刷新L0系的[[速度]]。 会制造先头车和中间车1辆(分别由日立制作所及日本车辆制造承造)，先头车于2020年3月25日公开。 改良型试验车完全采用感应电流，改良了的顶部形状亦能减少了[[空气]]阻力。再者，除加装能改善能见度的[[前照灯]]和前置镜头外，试验车亦会采用新的涂装。 车头第一节车卡（由日立有限公司生产）和中间的车卡将会分阶段组装。最后，整列[[列车]]将会被划入常规编队并预计于5月下旬开始进行测试。

==视频==
===<center> L0系高速磁悬浮列车  相关视频</center>===
<center>L0系高速磁悬浮列车测试 90S时速达到500km/h</center>
<center>{{#iDisplay:d07125po1np|560|390|qq}}</center>

<center>磁悬浮列车比高铁快，为什么没有被大量普及，看老外实验后才知道 </center>
<center>{{#iDisplay:t30444keq93|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:運輸倉儲通信業]]