檢視 N844AA飛機失蹤事件的原始碼

{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''N844AA飛機失蹤事件'''<br><img src="https://pic.pimg.tw/kason2047/1536650974-898517661_wn.jpg" width="280"></center><small>[https://kason2047.pixnet.net/blog/post/94850579 圖片來自pixnet]</small> 
|}

'''N844AA飞机失踪事件'''是指2003年5月25日一架停放在[[罗安达]][[二月四日国际机场]]的[[波音727|波音727-223]]飞机突然未经许可擅自起飞并就此失踪的事件，失踪飞机的[[航空器注册编号|注册编号]]是N844AA。[[美国国务院]]、[[中央情报局]]<ref>[https://wiki.mbalib.com/zh-tw/%E7%BE%8E%E5%9B%BD%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E6%83%85%E6%8A%A5%E5%B1%80 中央情报局]，mbalib</ref> 等部门和若干[[非洲]]国家就此展开调查，但是没有结果。

== 失踪 ==
美国当局宣称飞机失踪时是由本·查尔斯·帕迪拉控制的。本·查尔斯·帕迪拉1952年出生于[[佛罗里达州]]的[[彭萨科拉 (佛罗里达州)|彭萨科拉]]，是[[美国联邦航空局]]认证的机械师、[[飞航工程师]]和小型飞机[[飞行员]]。飞机失踪两个月前，他受宇航租售公司委派前往[[罗安达]]，负责管理N844AA飞机的改装。

飞机的失踪发生在2003年5月25日。据现场的机场工作人员称，一个白人发动了飞机，在地面进行若干危险的转弯等动作后起飞。机场官员称飞机起飞前有一个未知身份的人使用现金支付了93000美元费用，为飞机加了14000加仑的JET A-1[[航空煤油]]。也有更详细的报告称当天下午看到两个人在加油前登上飞机，其中可能包括帕迪拉。下午5点左右，飞机的三个发动机被启动，随后在傍晚渐暗的光线中滑行到[[跑道]]尽头，调转方向然后起飞。塔台尝试通过[[无线电]]联系，但是没有回应，同时机上的[[应答机]]被关闭，无法通过[[雷达]]定位。飞机此后再也没有出现过，也没有任何坠毁的迹象。

飞机失踪后，[[美国国务院]]、[[中央情报局]]等部门和若干[[非洲]]国家立刻展开调查，其手段包括利用[[间谍卫星]]对所有非洲机场一一拍照排查、命令[[外交官]]与所在国机场和民航管理部门取得联系等，但是各种手段均未奏效。而被怀疑控制了飞机的帕迪拉同样再也没有出现过。帕迪拉的家人认为他可能已经驾驶飞机在某地坠毁，也可能正在被拘押在某地。

2003年7月曾有报告显示失踪飞机可能出现在[[几内亚]]首都[[科纳克里]]，但是这一消息随即被[[美国国务院]]引用并证明并非失踪飞机。报告中提到的飞机是另一架曾服务于美国航空的波音727飞机，其原先的注册编号为N862AA，在几内亚重新注册为3X-GDM（另一说为3X-GOM）。2003年12月25日的[[几内亚联合航空141号班机空难]]中坠毁于[[柯多努国际机场]]的注册编号为3X-GDO的波音727飞机也曾被误认为失踪飞机。

== 影响 ==
飞机的失踪的主要影响在于[[恐怖分子]]有可能利用这架飞机来重现发生于2001年9月11日的[[九一一袭击事件]]，即利用这架飞机发动对非洲大陆范围內目标的[[自杀式恐怖袭击]]。这架飞机可能从任何偏僻的机场起飞，驾驶技术相对简单，同时非洲大陆的[[恐怖组织]]相当活跃，不能排除其被用于[[恐怖活动]]的可能性。有报道称这架飞机被改装为运输燃油的货机，而这意味着其一旦被恐怖分子利用，所造成的后果将更加严重。

== 背景 ==
注册编号N844AA的失踪飞机生产于1975年，曾服务于[[美国航空]]，失踪时属于一家名为“[[宇航租售公司]]”、注册地为[[迈阿密]]的[[股份有限公司]]。在其失踪前14个月中，这架飞机一直被租予一家[[安哥拉]]的航空公司，并停放于[[二月四日国际机场]]。但是，由于这家安哥拉的公司迟迟没有缴纳租金，同时还产生了五万[[美元]]的机场费用欠款，因此宇航租售公司决定收回这架飞机，同时进行改装并另行出租。美国[[联邦调查局]]这样描述这架飞机：“……亮银色金属涂装，带有蓝色、白色、藍色三条条纹。这架飞机曾属于一家大型航空公司，但是所有乘客座椅已被拆除，改装为运输[[柴油]]的[[貨機|货机]]。

== 參考文獻 == 
{{reflist}}
[[Category: 社會事件]]