檢視 NDJ3长城号的原始碼

[[File: NDJ3长城号.jpeg|有框|右|<big> NDJ3长城号</big>[https://d33wubrfki0l68.cloudfront.net/31dad1a40baecdcc42ac9ec580a15d39572042d9/2f6bd/images/2017/11/ndj3-ilce5000-pentacon30_35.jpg 原图链接][https://www.tombu.xyz/30-tian-tui-che-day-27-ndj3-he-xie-chang-cheng-hao/ 来自 tombu 的图片]]]

'''NDJ3长城号'''，曾用名称为“和谐长城号”，是[[中国铁路]]的准高速柴油动车组车款之一，也是中国铁路目前唯一一款仍在运营的内燃动力动车组，为动力集中式编组<ref>[https://v.youku.com/v_show/id_XNDY0NDg4NzEyNA==.html 中国最后的内燃动车组 北京S2线NDJ3和谐长城号列车出站 ]，优酷， 2020-04-23</ref>。

==车辆简介==

铁道部为满足2008年北京奥运带来游客增加而需要开行的北京至八达岭之间旅游列车的要求，订造了四组NDJ3型内燃动车组，编号NDJ3 0001-0004。全部配属[[北京铁路局]]北京机务段南口车间，行走[[北京市]]郊铁路S2线的近郊旅游线路，来往[[北京北站]]、[[八达岭站]]与延庆站（后增加一对来往北京北站与沙城站）之间<ref>[https://www.bilibili.com/video/av12352837/ 和谐长城号内燃动车组（NDJ3）内燃机的轰鸣 ]，哔哩哔哩，2017-7-19</ref>。

NDJ3型柴油动车组是以新曙光号内燃动车组为基础进行研制，机车和客车车厢分别由戚墅堰机车车辆厂与南京浦镇车辆厂负责制造，动车组采用旅游客车[[设计]]。列车动力配置为2动7拖，头尾每端各配有一台柴油机车，以推拉式运行，最大运行[[速度]]为160km/h。机车为电力传动内燃机车，使用12气缸柴油机，每台机车的轴式为A1A-A1A。并在主发电机上配一个辅助[[发电机]]，以供电给车厢使用。客车车厢以25T型客车为蓝本，而浦镇车辆厂吸收消化和谐号动车组技术，车辆内部装饰参考了CRH1和CRH2型动车组的设计，外部涂装也与CRH系列[[和谐号]]动车组相似。客车采用加宽车门、特大观光车窗、可旋转座椅、残疾人卫生间、婴儿护理台等多项更为人性化的设计，而且所有座椅均可以回转。

这款动车组在2008年8月6日开始在北京市郊铁路S2线上投入运营。此前曾据闻被命名为“和谐号”，但并不属于CRH系列，7月22日命名为“和谐长城号”。2009年春运期间，其中一列“和谐长城号”曾短暂服务于[[石家庄]]—[[北京西站|北京西]]—天津—[[秦皇岛]]的T596/597、T598/595次临时城际特快列车。2009年7月30日，其中一列曾经从北京铁路局转配到[[沈阳铁路局]]担任沈阳—抚顺城际列车任务，后转配回北京铁路局。

2011年春运期间，因北京西站往返[[大涧站]]的6437/6438次列车的客车车底被借出执行临客任务，北京[[机务段]]南口运用车间调出一列NDJ3型动车组执行6437/6438次列车的客运业务，由北京西运用车间暂时支配运用，北京车务段乘务车间承担乘务任务。春运结束后的2011年2月28日，这列动车组回归南口运用车间。

2011年7月，经北京市与铁路局协商S2线大幅降价，为应对大客流，对车内设施进行了改造，包括锁死车内座椅使其不可旋转、移除小桌板等。

2017年底，北京市订购的3组列车下线用于市郊铁路怀柔密云线。新制造的[[列车]]全部车厢为二等软座车，编号为NDJ3 0005-0007，车内设施也有了一定调整，靠过道的座椅上增加了扶手，撤销了餐车，增加了部分长桌。

2019年10月，各组车底车身上的“和谐长城号”的标识陆续被遮盖或更换为“长城号”。

==视频==
===<center> NDJ3长城号 相关视频</center>===
<center>居庸关实拍市郊铁路S2，NDJ3和谐长城号内燃动车组</center>
<center>{{#iDisplay:c0898l8p7gz|560|390|qq}}</center>

<center>中国最后的内燃动车组 北京S2线NDJ3和谐长城号列车出站</center>
<center>{{#iDisplay:s0980ia1eed|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:447 交通工具工程]]