檢視 P-35战斗机的原始碼

[[File:P-35战斗机.jpeg|有框|右|<big>P-35战斗机</big>[http://img2.itiexue.net/1350/13503242.jpg 原图链接][https://bbs.tiexue.net/post2_5255914_1.html 来自 搜狐 的图片]]]

'''P-35战斗机'''是[[美国陆军航空队]]第一架单座，全金属结构，配备伸缩起落架与全封式座舱的[[战斗机]]，由共和（Republic）飞机公司的前身塞维尔斯基（Seversky）设计生产。象征美国军用航空发展的一个新阶段<ref>[https://bbs.tiexue.net/post2_5255914_1.html 二战战机大全2——塞维尔斯基 p-35 战斗机 ]，铁血网</ref>。

==简介==

P-35技术起源可追朔自1933年塞维尔斯基研制的SEV-3水上飞机，SEV-3虽然没有得到[[美国]]用户采用，但它后来修改设计成为BT-8教练机。

1934年，赛维尔斯基将SEV-3的2号机改装为一款双座战斗机：SEV-2XP。SEV-2XP使用固定式起落架、R-1820-F3星型引擎气冷活塞发动机（输出功率735匹[[马力]]）、武装为机鼻0.5英寸机枪和0.3英寸机枪各一挺，机尾0.3英寸[[机枪]]。而这架改造战机正好赶上1935年美国陆军航空队开出的战斗机竞标案，但1935年6月18日SEV-2XP飞往莱特机场的途中因故损坏，塞维尔斯基因此将飞机改造为单座型，编号SEV-1XP。SEV-1XP除了单座化外，[[起落架]]也重新设计为可伸缩式，[[发动机]]更换动力较强的R-1820-G5（输出功率850匹马力），在1935年8月15日交付美军测试；SEV-1XP测试时最佳极速表现为时速465公里，低于塞维尔斯基计算的时速483公里。

寇蒂斯抓住赛维尔斯基中途调整机型这个缺失干预竞标，因此两间公司的战机正式测试评比的时间延迟到1936年4月，且为了弭平争议，陆航让原先没在竞标名单内的沃特V-141战斗机、团结飞机公司的PB-2战斗机（由P-30战斗机单座化改造的型号）也纳入竞争行列。塞厂在这过程中再度改造SEV-1XP，新型号称为SEV-7；SEV-7换用[[普惠]]R-1830-9双黄蜂（Twin Wasp）（输出动力950匹马力）、且具有更大的垂直尾翼。虽然换用[[动力]]输出更强的14[[汽缸发动机]]，但SEV-7仍然没达成计算极速值，也比其他公司的方案要来得贵；即便如此在1936年6月赛维尔斯基仍击败了寇蒂斯的鹰-75型、沃特两间公司的方案，赢得美国陆军航空队订单。美军在1936年6月16日签订77架战机与8架份的零配件，总价1,636,250[[美金]]。

P-35在1937年5月拨交陆航服役之后显现的问题不少，虽然[[飞行员]]赞赏这架飞机十分坚固，但飞行性能太多瑕疵，包括稳定性不足，火力不够，缺乏装甲保护与自封油箱；加上塞维尔斯基在量产过程中除了有交货延迟的争议，同时还出售P-35的双座型2PA给日本帝国海军，多重原因加总下，1937年美军增购战机时放弃采购P-35，转而采购210架寇帝斯P-36。所有的P-35在1938年8月完成交货，计编配3个驱逐机中队；最后一架（77号机）并未拨交部队，而转用改造成XP-41战斗机。

为了推销公司产品，1939年初赛维尔斯基带着一架双座版至[[欧洲]]巡回推销。因为演示的成功，瑞典在1939年6月29日订购15架EP-106，EP-106为单座机，更换引擎为R-1830-45（输出1,050匹马力），武备为机鼻2挺7.9毫米[[机枪]]、主翼2挺13.2毫米机枪，因为引擎动力升级，极速也较P-35提高了40公里（25英里）。1939年10月11日，瑞典增订45架EP-106。1940年10月11日，[[瑞典]]订购第三批60架EP-106，但这批没有成交。

到了1941年[[日本]]攻击[[珍珠港]]与[[菲律宾]]前夕，P-35已经被视作是落伍的机种，在与攻击菲律宾的日军作战上面表现很差，很快的P-35就退出第一线作战的行列<ref>[http://wowp.kongzhong.com/zjjs/20130917/710.html P-35战机的双座版 出口型战机2PA ]，空中网，2013-09-17</ref>。

==视频==
==<center> P-35战斗机 相关视频</center>==
<center>P35A飞机,是美国陆军航空队第一架单座全金属战斗机 </center>
<center>{{#iDisplay:a08724ejt3f|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:590 軍事總論]]