檢視 TG105型柴油机车的原始碼

[[File:TG105型柴油机车.jpeg|有框|右|<big></big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/95e9fbec079d46f7e9c29264660803eb6ec9561f.jpg@1320w_848h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv2514158/ 来自 哔哩哔哩 的图片]]]

'''TG105型柴油机车'''（[[俄语]]：ТГ105）是苏联铁路的液力传动干线柴油机车，由位于[[乌克兰]]的卢甘斯克机车制造厂设计制造，于1961年研制成功，仅试制一台并未投入批量[[生产]]<ref>[http://www.docin.com/p-1539439167.html 原苏联的内燃机车制造厂和修理厂简况 ]，豆丁网，2016-04-19</ref>。

==技术特点==

===总体结构===

TG105型柴油机车是单节六轴的干线柴油机车，采用桁架式承载车体，车体由车架、侧墙、司机室、上弦梁、下弦梁等部件焊接成一个完整的箱形结构，侧壁蒙皮由[[铝合金]]板制成，司机室用螺栓固定在底架上与车体相连，并设有[[橡胶垫]]片以减少司机室承受的振动。机车的走行部为两台三轴[[转向架]]，车体全部重量通过四点式旁承由两台转向架支承，牵引力和制动力通过四个弹性牵引拉杆传递。转向架设有二系悬挂，一系独立悬挂装置由轴箱拉杆及螺旋弹簧等组成，静挠度为54毫米；二系悬挂装置为螺旋圆弹簧旁承和摩擦[[阻尼器]]，静挠度为64毫米。轮对采用[[锻钢]][[车轮]]，新[[轮]][[直径]]为1050毫米。

===柴油机===

机车装用一台10Д100А型柴油机，为10气缸、[[二冲程]]、[[涡轮增压]]的中速柴油机，装车功率为3000[[马力]]（2208千瓦），额定转速为每分钟850转。与TE10系列柴油机车所使用的10Д100型柴油机相比，10Д100А型柴油机并非采用启动发电机来起动，而是采用了[[空气]]启动系统。机车起动时，由起动风缸和起动风泵提供压缩空气，高压[[空气]]经空气[[分配器]]和启动阀按柴油机点火顺序流入气缸并推动活塞，当曲轴达到稳定转速后停止供气，同时喷油泵供油点火，从而完成启动程序。

===传动系统===

TG105型机车的液力传动系统，主要包括液力传动箱、双速[[齿轮箱]]、车轴齿轮箱、万向轴等。柴油机通过万向轴将功率传递到液力传动箱，从液力变速箱输出扭矩到双速齿轮箱，通过改变[[齿轮]]传动比来使传动装置在机车工作[[速度]]范围内有较高效率，最后以万向轴传给转向架上的[[车轴]]齿轮箱，从而驱动轮对。机车采用了卢甘斯克机车制造厂研制的ГТК-Л1型液力传动箱，液力传动箱安装在转向架构架上，由两个复合式液力[[变扭器]]、换向机构、轴向减速齿轮组成。类似的液力传动系统同样亦应用于[[GT101型燃气轮机车]]。

===冷却系统===

机车的冷却装置设置在车体顶盖，共分为三个冷却系统。高温循环冷却系统用于冷却来自柴油机的高温冷却水，采用肋管式[[散热器]]。机油冷却系统采用具有[[内螺纹管]]及旋流风道的油—空气散热器，直接用空气冷却[[润滑油]]，从而省却了机油[[热交换器]]。中冷循环系统是增压空气的[[冷却系统]]，采用水—空气散热器。冷却风扇采用静液压驱动，由静液压泵、液压马达带动[[风扇]]运转<ref>[http://www.pinlue.com/article/2019/11/2222/219812527703.html 苏联机车图片和同志们分享 ]，品略图书馆，2019-11-22</ref>。

==视频==
===<center>TG105型柴油机车 相关视频</center>===
<center>48分钟彻底搞懂冷却系统</center>
<center>{{#iDisplay:c0339jiespl|560|390|qq}}</center>

<center>什么是液压马达</center>
<center>{{#iDisplay:u0883w10ipu|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:487 製造品業]]