檢視 Tu-134 的原始碼

[[File:Tu-134.jpeg|有框|右|<big>Tu-134</big>[http://img.mp.itc.cn/upload/20160827/bdbd0bf3d9304510b461d1b148354de7_th.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/112386102_472861 来自 搜狐 的图片]]]

'''Tu-134''' （北约代号: 硬壳）<ref>[http://weapon.huanqiu.com/tu_134 图-134“硬壳” ]，环球网</ref>是原[[苏联]][[图波列夫设计局]]开发的一种双引擎窄体客机，和道格拉斯DC-9属于同一级别。它是在[[图-124型客机|Tu-124]]的基础之上，将机翼下的发动机后移至机尾处，再改用T型尾翼而成。它在曾经的华约国家中被广泛使用，由于其巨大的噪声而逐渐遭到淘汰。该型号曾在多达42个[[国家]]中服役，除了客运航空之外它也时常使用在[[军事]]领域。虽然该型号的生产至1985年就停止了，但时至[[21世纪]]初仍然有一些国家元首将其作为私人专机。从1966年至1985年，各种型号的Tu-134总计生产了852架。

==设计和发展==

最初的图134是以图124A的名义来进行开发的，1963年7月22日，在图124<ref>[http://www.cnair.com/jixing/Tu-124.htm 图-124客机介绍 ]，中国航空旅游网，2013-9-25</ref>基础上采用了新发动机的图124A完成了它的首飞。不过2年之后飞机的[[设计]]作出了改动，[[发动机]]被转移到机尾部，尾翼也改为了T型，这时原型机的编号也变成了后来的图134，一年之后哈尔科夫飞机制造厂开始批量生产图134型。1967年9月，图134从[[莫斯科]]飞往阿德列尔国际机场，完成了其第一次[[商业]]飞行。

早期生产的D-30型发动机没有反推力装置，因此图134需要配备[[减速伞]]才能在某些机场降落。图134还是苏联第一种能符合西方标准的客机，它良好的适应性可以在苏联和华约国家的大多数[[机场]]内降落。1968年，它还作为苏联第一种对外出口的客机入住东德国际航空公司。同年，图波列夫将图134加长并更换了改进的D-30发动机，开发出了第一个改进型号图134A。这个新型号于1969年4月22日完成首飞，第一次执行航班任务则是在1970年11月9日。

俄罗斯航空公司是图-134最大的客户，曾有600多架图134在这家公司服役。如果按人数来算，图134在服役期间为[[俄罗斯航空]]运送了7%至9%的乘客。图134大约运送了1000万人次的乘客和3万吨邮件、[[货物]]，完成了25万次起降。不过，由于油耗超过新式的[[空客A320]]等飞机以及不能满足欧盟的噪声标准，俄罗斯航空在2008年中宣布将其剩余的14架图134转交给旗下的子公司使用。其他剩余的图-134则被改装为私人飞机，如[[乌克兰]][[总统]][[亚努科维奇]]的专机就是由图134改装而来。

==视频==
===<center> Tu-134 相关视频</center>===
<center>坐在Tu-134 图-134降落Irkutsk伊爾庫斯克</center>
<center>{{#iDisplay:i05466tx5on|560|390|qq}}</center>

<center>完成最后一次飞行，服役40年传奇客机Tu-134被送进博物馆</center>
<center>{{#iDisplay:j0875g0nbtr|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:470 製造總論]]