檢視 U25C型柴油机车的原始碼

[[File: U25C型柴油机车1.jpg|320px|缩略图|右|<big> U25C型柴油机车</big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/71962ca0a0f9ecc07b03fd86b6109e59dd257285.jpg@1320w_886h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv2744009/ 来自 bilibili专栏 的图片]]]

'''U25C型柴油机车'''是由[[美国]][[通用电气公司]]研制的一种柴油机车，也是通用电气公司第一款采用Co-Co轴式的六轴干线柴油机车。

==开发背景==

1953年，通用电气公司决定结束与美国机车公司的合作关系，正式涉足干线[[柴油机车]]的市场。1956年，通用电气公司向市场推出第一款“通用”系列柴油机车（Universal series）——[[UD18型柴油机车]]，但美国本土的铁路公司对此没有太大兴趣。1959年，通用电气公司成功研制了[[U25B型柴油机车]]，装用一台2500马力的FDL16型柴油机，随即成为当时美国国内单机[[功率]]最大的四轴柴油机车，还采用了[[模块化]][[电子]]控制系统、防滑行防空转系统<ref>[https://www.doc88.com/p-9932676365691.html 城轨车辆通用防滑试验装置的研究]，道客巴巴，2015-1-18</ref>、中央空气滤清系统等崭新[[技术]]。由于其优异性能和可靠表现，联合太平洋铁路、宾夕法尼亚铁路、南太平洋铁路、纽约中央铁路、[[岩岛铁路]]等一级铁路公司相继订购U25B型柴油机车。

1963年9月，通用电气公司又在U25B型柴油机车的基础上，向美国市场推出六轴版本的U25C型柴油机车，以满足一些铁路货运公司的牵引需求，其主要竞争对象是易安迪的SD24、[[SD35型柴油机车]]。型号当中的“U”代表“通用”系列、“25”代表单节功率为2500马力、“C”代表机车轴式为Co-Co。U25C型柴油机车除了车体长度稍微延长之外，柴油机和传动系统等部分均与U25B型柴油机车保持最大程度上的相同。机车采用单司机室外走廊式车体结构，装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型中速柴油机，额定功率为2500马力。机车使用直—直流电传动装置，柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引[[发电机]]，并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机<ref>[https://www.docin.com/p-1404038093.html 直流牵引电动机的特性]，豆丁网，2015-12-25</ref>。

由于U25C型柴油机车比U25B型柴油机车增加了两根动轴，因此其最大的特点是起动牵引力可达到409千牛（92,000磅），比U25B型柴油机车提高了近17%，不仅可以进一步提高列车牵引[[重量]]，还有利于提高列车起动的加速度。大西洋海岸铁路是U25C型柴油机车的首个用户，首批四台机车于1963年底率先交付使用。此后，北太平洋铁路、宾夕法尼亚铁路、路易斯维尔和纳什维尔铁路、伯灵顿铁路、[[苏必利尔湖]]铁路等铁路公司亦相继订购。至1965年12月停产为止，通用电气公司共生产了113台U25C型柴油机车；其中后期生产的10台机车的柴油机装车[[功率]]提高至2750[[马力]]，又称为U25CU型柴油机车以便区分。同级的后继产品为U28C型柴油机车。

==视频==
===<center>U25C型柴油机车 相关视频</center>===
<center>老火车系列 美国太平洋铁路公司</center>
<center>{{#iDisplay:l0719y4riya|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:487 製造品業]]