檢視 U34CH型柴油机车的原始碼

[[File:U34CH型柴油机车.jpeg|有框|右|<big>U34CH型柴油机车</big>[https://pic3.zhimg.com/80/v2-d911de96414f497151f0b057a47d2057_720w.jpg 原图链接][https://zhuanlan.zhihu.com/p/48855565 来自 知乎 的图片]]]

'''U34CH型柴油机车'''是[[美国]][[通用电气公司]]于1970年代初推出的一款干线客运柴油机车。这款机车是在[[U36C型柴油机车]]的基础上发展而来，为满足都市圈通勤铁路的[[运输]]需要而制造的客运柴油机车。

==运用历史==

1970年至1978年间，通用电气公司共生产了33台U34CH型柴油机车。其中32台机车是为[[新泽西州]]运输部（NJDOT）制造，于1970年至1973年期间交付伊利拉克瓦纳铁路及投入新泽西通勤铁路使用，主要用来牵引由普里曼标准公司制造的彗星型铁路客车。最后一台机车于1978年交付[[纽约]]大都会运输署（MTA）并投入杰维斯港线使用，这台机车是利用一台因事故报废的U30C型柴油机车改造而成。

1976年，伊利拉克瓦纳铁路申请破产后被联合铁路公司兼并，U34CH型柴油机车的使用权亦随之转让。1983年，U34CH型柴油机车的运用和检修工作全部转交由新泽西公共交通公司负责。1990年代初，新泽西公共交通公司和纽约大都会运输署开始计划淘汰日渐老旧的U34CH型柴油机车，随着经过[[现代化]]改造的GP40PH-2、GP40FH-2型柴油机车投入运用，U34CH型柴油机车亦逐步停运报废[2]。

==技术特点==

U34CH型柴油机车的总体结构与U36C型柴油机车大致相同，唯一的区别是前者具备了为旅客列车供电之列车[[供电系统]]（HEP）。U34CH型柴油机车同样装用一台16气缸、[[四冲程]]<ref>[https://www.sohu.com/a/214115782_99949833 四冲程柴油发动机的四个冲程]，搜狐，2018-01-02</ref>、[[涡轮增压]]的FDL16型柴油机，当转速为每分钟1050转时的额定功率为3600马力。机车上加装了一台与柴油机同轴驱动的副发电机，这台专门为列车供电的副发电机是三相交流工频同步发电机，输出[[电压]]为480伏60赫兹三相交流电。 由于柴油机曲轴输出直接驱动副发电机，在机车向列车供电时为了保持供电电源稳定性，柴油机需要长[[时间]]维持每分钟900转的较高转速（即副发电机的[[额定转速]]），此时柴油机的最大功率为3430马力；而且副发电机会消耗柴油机的部分[[功率]]（最多670[[马力]]）<ref>[https://www.sohu.com/a/342471958_100191058?referid=001cxzs00020008 电动BMW 7系实拍图，这车可提供670马力的动力，心动了吗？]，搜狐，2019-09-21</ref>，因此用于牵引的实际[[功率]]为3430[[马力]]再扣除供电功率（视乎供电负载情况）。当U34CH型柴油机车无需向列车供电时，柴油机的工作方式和输出功率与U36C型柴油机车相同。

==视频==
===<center>U34CH型柴油机车 相关视频</center>===
<center>三相交流发电机工作原理</center>
<center>{{#iDisplay:i07683z959t|560|390|qq}}</center>

==参考文献==

[[Category:487 製造品業]]