檢視 Z1/2次列车的原始碼

[[File: Z1.jpeg|有框|右|<big> Z1/2次列车</big>[http://www.shangdu.com/uimg/ZL_RFkKifD-Jrc6jJqChlsVowBkRHE3tJwSvjfC2sqwb3Au0j7.png 原图链接][http://www.shangdu.com/c-view-71jooB.html 来自 花椒水 的图片]]]

'''Z1/2次列车'''是[[中国铁路]]运行于首都[[北京]]与[[湖南省]]会[[长沙]]之间的直达特快列车，自1975年9月29日起开行，现由广州局集团长沙客运段长京车队负责客运任务。列车使用25T型客车，运行纵贯大半条[[京广铁路]]，行程1587公里，途经[[北京]]、[[河北]]、[[河南]]、[[湖北]]、[[湖南]]四省一市，最高时速达160公里。其中[[北京西站]]至[[长沙站]]运行14小时05分，使用车次为Z1次，长沙站至北京西站运行14小时32分，使用车次为Z2次。作为长沙的首班始发进京列车，Z1/2次列车以“开好主席家乡车，无愧雷锋故乡人”作为[[服务]]宗旨<ref>[http://www.peoplerail.com/rail/show-464-424306-1.html “雷锋精神代代传”——记Z1/2次列车春运里的“传帮带”]，人民铁道网，2020-01-23</ref>，秉承传统，争先创优，已连续23年被铁道部评为“红旗列车”，并先后获得“全国卫生列车”、“全国百家用户满意单位”、“全国青年文明号”、“全国精神文明创建先进单位”、“全国职业道德建设十佳单位”等150多项国家级、省部级荣誉称号。2001年7月1日，车队党总支被中组部授予“全国先进基层党组织”，2002年5月车队又被铁道部授予最高奖“火车头”奖杯，受到社会各界的关注与好评。

==历史==

Z1/2这个车次自2004年4月18日直达特快列车这一等级出现以来已使用过三次。

===北京-上海Z1/2次列车===

2004年，中国铁路实施第五次大面积提速，使得列车运行[[速度]]普遍提升，具备了开行夕发朝至的直达特快列车的条件。直达特快列车是中国首次实行一机牵引、单司机值乘、长途列车中途换班的运行方式，全程点对点直达。同年4月18日，[[铁道部]]正式开行首批19对直达特快列车，主要范围是[[京沪铁路|京沪]]、[[京哈铁路|京哈]]等铁路干线，其中，Z1/2次列车的车次最先被应用于北京至上海间的直达特快列车，乘务由北京铁路局北京客运段担当。该列车将两地运行时间由过去的14小时缩短为11小时58分钟，成为当时京沪铁路速度最快的旅客列车之一。当时京沪之间共开行5对直达特快列车，其中Z1、Z21次由[[北京局]]担当，Z5、Z7、Z13次由上海局担当，这些列车全部使用青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备[[有限公司]]制造的25T型车底。

Z1/2次开通初期中途不停站，2005年7月1日增加无锡停站。2006年2月10日起，Z2次列车分配给[[无锡站]]的票额增加至632张，意味着该车已基本为无锡进京旅客[[服务]]。

2008年12月21日，全国铁路实行调整列车运行图<ref>[http://news.sohu.com/20081208/n261084646.shtml 铁道部决定12月21日调整全国铁路列车运行图]，搜狐，2008-12-08</ref>，京沪间首次开行卧铺动车组列车。Z1/2次改为D301/302次卧铺动车组，使用CRH2E型电力动车组担当，中途仅停靠无锡站，运行时间进一步缩减为9小时59分，原Z1/2次停运，其车次得以留空，原车底转配[[西安铁路局]]，最初用于西安至上海的Z92/93、Z94/91次列车，2009年4月与Z19/20次列车互换车底，但不久之后Z19次又更换上海局Z7/8次列车的全软卧BSP车底，原Z1/2次的车底于2009年6月被用于开行北京西至西安的Z53/54次列车。2011年6月30日，D301/302次京沪动车组停运，车次用于北京-[[福州]]的[[动车]]组列车，但不久即发生事故，随后改为D365/366次，2013年升级为G55/56次。

===北京-哈尔滨Z1/2次列车===

2009年12月30日起，哈尔滨铁路局正式开行第2对哈尔滨至北京间的直达特快列车，乘务由哈尔滨客运段担当，车次重新使用Z1/2次。2010年12月16日，由于石太客运专线长达28公里的[[太行山]]隧道不允许[[内燃机车]]通过，当时即将改线且由东风11G型[[柴油机]]车牵引的北京-[[西安]]Z53/54次列车与Z1/2次列车互换车底，原用于第一代Z1/2次列车的BSP车体被用于第二代Z1/2次列车，原配属西安铁路局西安机务段的DF11G也转配哈尔滨铁路局三棵树机务段，用于京哈Z1/2次列车。Z2次曾于2015年单向在哈尔滨东站办理客运业务。

[[哈尔滨铁路局]]计划自2016年5月10日始发站起将哈尔滨—北京Z2次列车车次改为Z18次，自5月11日始发站起北京—哈尔滨Z1次列车车次改为Z17次，2016年5月10日的Z18次列车客票已于2016年3月17日开售，而[[北京铁路局]]也在同月公布了这一车次变动。此次调整也相当于哈尔滨客运段再度担当17/18这对老牌车次（原T17/18次列车已于2015年5月20日延至牡丹江并转交[[牡丹江]]客运段，同时北京至长沙的原Z17/18次延至天津并改为Z206/207、Z208/205次列车）。

===北京西-长沙Z1/2次列车===

现时的Z1/2次列车自开行以来一直沿用1/2这对车次。1/2这对车次曾于1949年用于北平至[[满洲里]]的列车，1954年延长至莫斯科，1969年9月1日受中苏交恶及列车运行图调整的影响，1/2次列车变更为19/20次列车，1/2这对车次自此留空六年，直至1975年9月29日实行的全国铁路运行图调整。在确定车次时，新增的北京-长沙列车因从北京发往时任[[中国共产党]]中央委员会主席[[毛泽东]]的家乡，而被编号为1/2次特快列车，全列采用22型客车车厢，为第一趟由湖南省会长沙市始发往北京的直通旅客列车，而在此前经由长沙进京的过路列车只有15/16次（[[广州]]—北京）和5/6次（凭祥、[[南宁]]—北京），以及后来的47/48次。1993年10月[[列车]]更换为25G型[[空调客车]]。

==视频==
===<center> Z1/2次列车  相关视频</center>===
<center>北京开往长沙的直达特快！Z2次高速通过京广线浏阳河大桥</center>
<center>{{#iDisplay:j0555d9c0xy|560|390|qq}}</center>

==参考文献==
[[Category:運輸倉儲通信業]]