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「新快速」的修訂歷史
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符號說明：
(目前)
= 與最新的修訂版本比對，
(前筆)
= 與前一筆修訂版本比對，
小
= 次要修訂。
（目前 |
前筆
）
2023年2月27日 (一) 15:56
CMH
（
對話
|
貢獻
）
小
. .
（34,608位元組）
（+12）
. .
（
→
停靠站
）
（
目前
|
前筆
）
2023年2月27日 (一) 15:55
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（34,596位元組）
（+5）
. .
（
→
臨時停車・臨時列車
）
（
目前
|
前筆
）
2023年2月27日 (一) 15:54
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（34,591位元組）
（+3）
. .
（
→
運行情况
）
（
目前
|
前筆
）
2023年2月27日 (一) 15:54
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（34,588位元組）
（+5）
. .
（
→
歷史
）
（
目前
|
前筆
）
2023年2月27日 (一) 15:53
CMH
（
對話
|
貢獻
）
小
. .
（34,583位元組）
（-1）
. .
（
→
=117系電車
）
（
目前
|
前筆
）
2023年2月27日 (一) 15:53
CMH
（
對話
|
貢獻
）
小
. .
（34,584位元組）
（+16）
. .
（
→
歷代新快速列車
）
（
目前
|
前筆
）
2023年2月27日 (一) 15:52
CMH
（
對話
|
貢獻
）
小
. .
（34,568位元組）
（+5）
. .
（
→
A座席
）
（
目前
|
前筆
）
2023年2月27日 (一) 15:52
CMH
（
對話
|
貢獻
）
小
. .
（34,563位元組）
（+61）
. .
（
→
歷代新快速列車
）
（
目前
|
前筆
）
2023年2月27日 (一) 15:47
CMH
（
對話
|
貢獻
）
小
. .
（34,502位元組）
（+40）
. .
（
→
運行情况
）
（
目前
|
前筆
）
2023年2月27日 (一) 15:46
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（34,462位元組）
（-72）
. .
（
→
外部連結
）
（
目前
|
前筆
）
2023年2月27日 (一) 15:45
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（34,534位元組）
（+4）
. .
（
→
運行形態
）
（
目前
|
前筆
）
2023年2月27日 (一) 15:44
CMH
（
對話
|
貢獻
）
小
. .
（34,530位元組）
（+2）
. .
（
→
=歷代新快速列車
）
（
目前
|
前筆
）
2023年2月27日 (一) 15:43
CMH
（
對話
|
貢獻
）
小
. .
（34,528位元組）
（+5）
. .
（
→
概要
）
（
目前
|
前筆
）
2023年2月27日 (一) 15:43
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（34,523位元組）
（+7）
. .
（
→
京阪神地区
）
（
目前
|
前筆
）
2023年2月27日 (一) 15:42
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（34,516位元組）
（+420）
（
目前
|
前筆
）
2023年2月27日 (一) 15:37
CMH
（
對話
|
貢獻
）
小
. .
（34,096位元組）
（-5）
. .
（
→
概要
）
（
目前
| 前筆）
2023年2月27日 (一) 15:36
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（34,101位元組）
（+34,101）
. .
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