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「根室本線」的修訂歷史
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比對選擇的版本差異：選擇要比對修訂版本的單選方塊並點選底部的按鈕進行比對。
符號說明：
(目前)
= 與最新的修訂版本比對，
(前筆)
= 與前一筆修訂版本比對，
小
= 次要修訂。
（目前 |
前筆
）
2022年11月12日 (六) 13:07
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（69,658位元組）
（-1,128）
（
目前
|
前筆
）
2022年11月12日 (六) 13:05
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（70,786位元組）
（-61）
. .
（
→
運行形態
）
（
目前
|
前筆
）
2022年11月12日 (六) 13:04
CMH
（
對話
|
貢獻
）
小
. .
（70,847位元組）
（-399）
. .
（
→
新得 - 釧路
）
（
目前
|
前筆
）
2022年11月12日 (六) 13:03
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（71,246位元組）
（-91）
. .
（
→
釧路－根室（花咲線）
）
（
目前
|
前筆
）
2022年11月12日 (六) 13:02
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（71,337位元組）
（-371）
. .
（
→
落合－釧路
）
（
目前
|
前筆
）
2022年11月12日 (六) 12:59
CMH
（
對話
|
貢獻
）
小
. .
（71,708位元組）
（-2）
. .
（
→
廢站、廢除信號場
）
（
目前
|
前筆
）
2022年11月12日 (六) 12:57
CMH
（
對話
|
貢獻
）
小
. .
（71,710位元組）
（-168）
. .
（
→
廢站、廢除信號場
）
（
目前
|
前筆
）
2022年11月12日 (六) 12:56
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（71,878位元組）
（-44）
. .
（
→
貨物線
）
（
目前
|
前筆
）
2022年11月12日 (六) 12:55
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（71,922位元組）
（+201）
. .
（
→
落合－釧路
）
（
目前
|
前筆
）
2022年11月12日 (六) 12:55
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（71,721位元組）
（-201）
. .
（
→
落合－釧路
）
（
目前
|
前筆
）
2022年11月12日 (六) 12:53
CMH
（
對話
|
貢獻
）
小
. .
（71,922位元組）
（-129）
. .
（
→
瀧川－落合
）
（
目前
|
前筆
）
2022年11月12日 (六) 12:51
CMH
（
對話
|
貢獻
）
小
. .
（72,051位元組）
（-2）
. .
（
→
路線資料
）
（
目前
|
前筆
）
2022年11月12日 (六) 12:50
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（72,053位元組）
（-36）
. .
（
→
路線資料
）
（
目前
|
前筆
）
2022年11月12日 (六) 12:40
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（72,089位元組）
（-12,699）
（
目前
|
前筆
）
2022年11月12日 (六) 11:57
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（84,788位元組）
（-2,138）
. .
（
→
路線資料
）
（
目前
|
前筆
）
2022年11月12日 (六) 11:55
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（86,926位元組）
（+2）
（
目前
|
前筆
）
2022年11月12日 (六) 11:54
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（86,924位元組）
（-49）
（
目前
| 前筆）
2022年11月12日 (六) 11:53
CMH
（
對話
|
貢獻
）
. .
（86,973位元組）
（+86,973）
. .
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