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渝万高速铁路

渝万高速铁路,又称新渝万客运专线,是中国一条运营中的连接重庆市主城区与万州区的高速铁路,与已经开通运营的渝万城际铁路一起,共同组成郑渝高速铁路万州至重庆段,同时也是新沿江通道和西渝高速铁路东线的重要组成部分,线路全长291公里,设计时速350公里。

渝万城际铁路,又称渝万客运专线,是中国一条运营中的连接重庆市主城区与万州区的城际铁路,与正在规划建设中的渝万高速铁路一起,共同组成郑渝高速铁路的万州至重庆段,线路全长247公里,设计时速250公里。 渝万城际勘察工作始于清光绪29年(1903年),其前身是川汉铁路的西段,自1909年开始动工建设,在其后百年之内因为战乱等原因停工、复工数次。2013年5月,渝万城际铁路开工,于2016年11月28日建成通车。渝万高铁的通车,使重庆主城到万州的距离缩短为1小时车程[1]

目录

线路走向

渝万城际铁路由重庆北站引出,向东北经江北区、长寿区、垫江县、梁平区,止于万州区。全线共设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、云龙(预留)、梁平南、三正北(预留)、万州北9个车站,渝万城际铁路在重庆北与重庆轨道交通4号线、10号线于重庆北站北广场站实现无缝接驳,在万州北接驳郑万高速铁路和渝西高速铁路。本线以重庆北至万州北方向为上行,反之为下行。

工程数据

线路

正线设计范围新建双线长247km。

轨道

正线采用重型轨道标准,一次铺设跨区间无缝线路。除道岔区铺设长枕埋入式无砟轨道外,其它地段铺设CRTS I 型单元板式无砟轨道。

路基

正线线路长度247km,新建正线路基长70.772km,区间路基长56.889 km,占线路长度的29.66%,其中,渝万客专线引入重庆枢纽线路长1.900km,车站路基长度1.9km。

桥梁

正线共设桥梁216 座,计92.5268km,占线路总长的39.67%,其中特大桥56 座计55.363km,大桥117 座计33.053km,中桥43 座计 4.111km,框架桥17 座,共计5503m2,盖板涵36 座计1035 横延米, 框架涵190座计5060横延米;跨线公路桥25座计15683m2;人行天桥67座计124864m2;地道12 座计8544 m2。

隧道

正线设计共有双线隧道66座,76026 延长米,占线路总长239.266km 的31.77%,全线最长隧道为分水镇隧道[2],全长10617m,最短隧道为张家寺隧道,全长84m。其中黄豆堡隧道长555m,为时速120km 双线隧道,其余均为时速200km 双线隧道。

运营

2016年11月28日开通运营,初期开行重庆北至万州北的本线城际动车组列车(部分终到梁平南)和成都东至万州北的跨线高速动车组列车。

视频

渝万高速铁路 相关视频

长寿北站到重庆北站,渝万客运专线与渝利铁路并肩同行

参考文献