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閔浦二橋,即滬閔路-滬杭公路越江工程,原名西渡大橋或奉浦二橋,是上海市的一座公路、軌道交通兩用雙層橋樑,為獨塔雙索斜拉橋形式;由上海市城市建設設計研究院所設計,武漢中鐵大橋局集團承建。北接滬閔路,南連滬杭公路,是黃浦江上第九座大橋。上層(公路層)已於2010年5月21日通車。

該橋北岸起自閔行區東川路以北,沿滬杭公路到奉賢區西渡鎮西閘路以南落地,全長約5.8公里,距奉浦大橋約1.7公里。主橋全長436.55米,主跨長251.4米,軌道交通與公路疊合段長度為3.2公里。上層為雙向四車道二級公路,寬度18米;下層為軌道交通5號線南延伸段,為電氣化複線城市軌道交通。主橋設計為按300年一遇防洪標準,最高通航水位4.41米,最大通行3000噸級雜貨船設計[1]

目錄

建設歷程

2006年,為解決「上海地方車輛過江不收費,方便出行」問題,原中國國家計劃委員會同意建設閔浦二橋。

2007年1月,閔浦二橋動工興建。

2008年12月19日,閔浦二橋主塔封頂。

2009年11月 28日,閔浦二橋完成主橋合龍[2]

2010年5月21日,閔浦二橋主橋上層高速公路段通車運營;同年5月28日,閔浦二橋通行公交車。

橋樑位置

閔浦二橋位於中國上海市黃浦江上游閔行至奉賢段,距下游奉浦大橋約1.7千米;主橋上層高速線路北起瀘閔行區滬閔路東川路以北,沿滬閔路向南上跨黃浦江水道,南至上海滬杭高速公路(瀘高速A8)相接的西閘路以南落地;下層上海軌道交通5號線由東川路站北端預留的道岔處引出,沿着瀘閔路向南上跨黃浦江後,直沿瀘杭公路向南,設有東川路、江川路、西渡三座車站。

建築設計

建築結構

閔浦二橋分別由水上主橋、陸地浦東、浦西引橋、H形橋塔、及其各立交匝道組成,主橋路段呈西北至東南方向布置。

設計理念

斜拉橋作為一種自錨式纜索支承體系橋樑,可適應70至1200米跨度範圍,雙跨式獨塔斜拉橋在適應特殊地形條件、通航要求的前提下,還具有「主橋長度短、結構需要與跨徑功能結合緊密」的優點,因而被普遍採用;對於主跨250米規模的獨塔斜拉橋在技術上是比較成熟的,中國國內已有多座250米以上的獨塔斜拉橋建成,經技術成熟度、施工可行性及工程造價等方面的綜合比較,閔浦二橋最終採用斜拉橋方案。

設計特點

閔浦二橋為獨塔雙索麵鋼板桁組合梁斜拉橋,錨跨設一個輔助墩;主塔、過渡墩和輔助墩均設置豎向支座,處主梁和塔之間設置橫向製作及縱向限位裝置,過渡墩和輔助墩設置橫向限位裝置。桁梁採用矩形斷面,上、下層橋面為正交異性板和縱橫樑體系,索桁採用鋼錨箱連接方式,桁梁節點採用全焊連接,斜拉索麵以扇形布置,桁梁為全鋼結構,半飄浮支承體系,索塔的外形採用H 型,為鋼筋混凝土結構,塔柱採用了五邊形截面,橋面以上塔柱為等截面,塔上設置兩道橫樑,上橫樑為空心箱形截面,下橫樑為箱形截面,橫樑均為預應力混凝土結構。

視頻

閔浦二橋 相關視頻

上海軌道交通5號線,緩速通過閔浦二橋,風景很美的一段路

參考文獻