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箱根登山铁道股份有限公司(日语:箱根登山铁道/はこねとざんてつどう Hakone Tozan Tetsudō */?),简称箱根登山铁道或箱铁,本社位于日本神奈川县小田原市,是以神奈川县小田原市、箱根町为中心的铁路公司。

铁道路线有铁道线[1]钢索线(箱根登山缆车)。而巴士路线于分社化时分为箱根登山巴士。

箱根登山铁道是全国登山铁道‰会的成员。

历史

1888年、国府津站~小田原站~汤本站(现:箱根汤本站)间的小田原马车铁道开业、1896年改名小田原电气铁道(小田电)。1928年1月21日小田原电气铁道与日本电力合并、同年8月由日本电力分拆出箱根登山铁道、1942年成为东京急行电铁旗下、1948年由大东急分割时成小田急电铁的关连会社。

原为东京证券交易所第一部上市公司,2003年变为小田急电铁完全持有的子公司。翌年2004年箱根登山铁道变为纯控股公司,改名小田急箱根控股〈小田急箱根ホールディングス〉。同日箱根登山铁道股份有限公司(本社)设立,负责铁道事业等业务。

开业初期的马车铁道(轨道线)于1900年电气化,是日本第4条电气铁道。随着东海道线热海路线于1920年(大正9年)开通,国府津站~小田原站一段被废止,1935年由于现在的铁道线由箱根汤本站延长至小田原站,箱根板桥站~箱根汤本站间废止、箱根板桥站~小田原站间的小田原市内线至1956年5月31日由巴士线代替。

现在的铁道线、1919年箱根汤本站~强罗站间、1935年小田原站~箱根汤本站间开业。

车辆

铁道线

チキ1形(チキテ1形)→モハ1形:1919年开业时共制造7辆,电器元件和台车由美国制造,车体为日本车辆制造制造的木造车体。

チキ2形(チキテ2形)→モハ2形(モハニ2形):1927年共制造3辆,电器元件和台车由瑞士制造,车体为日本车辆制造制造的木造车体。

チキ3形→モハ3形(全废):1935年由川崎车辆共制造3辆,1984年除役2辆,1997年除役1辆。

1000形(ベルニナ号):时隔45年后制造的新车辆,于1981年登场。

2000系(サン・モリッツ号):于1989年登场,为首辆设置冷气的电车。

3000系(アレグラ号):2014年4月14日入轨。首次引入变频器,再生制动和LED照明

委托冈部宪明进行设计,2014年11月11日开始正式运营。

钢索线

最初所使用的车辆是由瑞士的福特伯尔尼公司所制造。二战时期因被军事征用而遭拆卸。

1950年重开时,采用了新的车厢,是为第2代。

1971年3月20日,第3代车辆投入服务。

1995年3月16日,为了増强旅客输送能力。再更换为提供冷气的第4代车厢(箱根登山铁道ke100、ke200形客车),并改为2辆车厢一列的编排。

时隔25年后第5代车辆将于2020年3月20日钢索线恢复运行[2]时登场。

视频

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箱根登山铁道切换倒车

参考文献