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IL-114(简称:伊尔-114)是一款由伊留申设计局所设计的涡桨支线客机,于1990年首飞[1],共生产了20架。

发展

1980年代,苏联着手研发一款取代老旧的安-24飞机。这时期西方国家同级机型无论在经济技术或是舒适度上均大大超越苏联的过时机型,因此俄罗斯航空作为苏联最大的航空公司,新飞机在这几方面都十分重要。虽然伊留申缺乏生产支线螺旋桨飞机经验,机型概念最终在1986年完成,但要到1990年3月才正式首飞。IL-114采用低单翼设计,发动机为Klimov TV7-117S,每具螺旋桨设有六块叶片,金属机身及在非结构零件上采用复合材料

IL-114的生产工作与塔斯干航空生产协会合作进行,共有5架飞机用作测试。好景不常,第二架原型机在1993年7月5日坠毁后,俄罗斯政府取消了此飞机的资助。坠毁事件加上发动机的技术问题,导致IL-114在1997年4月26日才取得俄罗斯适航认证。

两架采用俄制引擎的IL-114在2002年和2003年交付给维堡航空。IL-114设有货机型号IL-114T,而乌兹别克斯坦航空亦早已落下订单,于1996年9月14日首飞。1997年,伊留申与加拿大普惠公司签下合资协议,新机型IL-114-100将采用普惠PW-127H发动机,航程和性能均比俄制引擎机型要好,目标是打进西方市场,而乌兹别克斯坦航空亦订购了10架-100型飞机。由于零件供应出现问题,使飞机在2004年才能交付。乌兹别克政府为了把塔斯干飞机厂房的转为其它用途,于是在2012年终止了IL-114的生产线。

但是,俄罗斯米格航空器集团于2019年恢复生产IL-114-300型飞机,预计在2021年交付。

型号

  • IL-114 – 首架飞机,采用TV7-117S发动机[2],载客量64人。
  • IL-114-100 – 1999年1月26日首飞,采用西方的PW-127H发动机,载客量64人。
  • IL-114-300 – 缩短型,采用Klimov TV7-117SM发动机,载客量52人。
  • IL-114T – 货机型,1996年9月14日首飞,只生产了两架。
  • IL-114P – 海上巡逻机。
  • IL-114MP – 海上巡逻机/打击型。
  • IL-114PR – 信号情报/预警机。
  • IL-140M – 海上巡逻机、生态监察、搜救。
  • IL-140M Agat - Radar-MMS testbed - 雷达测试机。

视频

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参考文献