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北海道醫療大學車站

北海道醫療大學站

圖片來自mapio
位置    北海道石狩郡當別町字金澤

路線    ■札沼線(學園都市線)

距離    28.9公里(起點站:桑園)

類型    地面車站

啟用日期  1981年(昭和56年)12月1日

北海道醫療大學站(日語:北海道医療大学駅ほっかいどういりょうだいがく Hokkaidō-Iryōdaigaku eki

目錄

簡介

是位於北海道石狩郡當別町字金澤,隸屬於北海道旅客鐵道(JR北海道)札沼線(學園都市線)的鐵路車站。車站編號為G14。電報略號為イリ

特色

本車站為北海道醫療大學當別校園最近的車站。同時是札沼線(學園都市線)中使用Kitaca最北的車站,以及此路線進行交流電氣化的終點站。在非電氣化區間廢線前,本車站以北的車站並沒有設置車站編號,列車數量亦大幅減少。而往新十津川方向的列車,由鄰近的石狩當別車站開始改為一人控制

由2008年(平成20年)10月25日開始直至現在,本車站仍是日本可使用交通系智能卡的最北面鐵路車站。

2016年11月18日,JR北海道列出數條難以單獨維持營運的路線,札沼線的北海道醫療大學站至新十津川站路段被名列其中。在獲得沿線自治體同意後,JR北海道已向國土交通省申請廢止此路段,於2020年5月7日起停駛廢線,北海道醫療大學車站成為札沼線的終點站[1]

歷史

  • 1981年(昭和56年)12月1日:日本國有鐵道(國鐵)札沼線大學前臨時乘降場開始營運。當時的大學名稱為東日本學園大學。開始處理旅客業務。
  • 1982年(昭和57年)4月1日:升格為大學前站[2][3]
  • 1987年(昭和62年)4月1日:由於國鐵分割民營化,車站由JR北海道管理。
  • 1991年(平成3年)3月16日:札沼線的暱稱設定為「學園都市線[2][3]
  • 1995年(平成7年)3月16日:由於大學進行改名,改稱為北海道醫療大學站。同時設置折返用月台(現時的2號線)。
  • 1996年(平成8年)3月16日:札沼線石狩當別站至新十津川站的列車開始改為一人控制
  • 2000年(平成12年):札沼線桑園車站石狩月形車站引入自動進路制御裝置(PRC)。
  • 2007年(平成19年)10月1日:設定車站編號(G14[4]
  • 2008年(平成20年)10月25日:開始使用智能車票Kitaca[5]
  • 2012年(平成24年)6月1日:札沼線桑園站至本車站正式電氣化交流電20,000V、50Hz[6][7]
  • 2020年(令和2年)
    • 4月17日:受冠狀病毒病疫情影響,新十津川站發車的最後班次開行之後,本站至新十津川站路段提前停駛[8]
    • 5月7日:北海道醫療大學站至新十津川站路段廢線,本站成為札沼線的終點站[1]

車站型式

現時為側式月台2面2線的地面車站,月台有效長度為6輛。其中2號月台為缺角式月台,主要作為終點站的軌道。在非電化區間廢線前,前往新十津川方向的列車均停靠1號月台,而大部份以本車站為終點站及折返的列車(由札幌出發)都會於2號月台進行,只有少部份因為需要進行交換列車而在1號月台進行。此外,本站也設置了日本首個利用遠紅外線溶雪的轉轍器

此站為無人車站,沒有設置票務處,也沒有提供發行Kitaca的服務,但設置簡單的自動售票機Kitaca閘機。過去曾設置站房但已被移走。在非電化區間廢線前,乘客不能使用Kitaca等智能車票,從本站乘搭往返浦臼新十津川的列車,只能乘搭往返札幌石狩當別的列車。

月台設置

月台 路線 方向 目的地
1 札沼線(學園都市線) 上行 石狩當別愛之里公園桑園札幌方向
2

利用狀況

  • 根據JR北海道的資料,平均乘車人數(特定調查的平日的平均數)如下:
五年滾動調查期 平均乘車人員(人)
(不含下車乘客)
來源
2012 - 2016年(平成24 - 28年) 2,033.0 [9]
2013 - 2017年(平成25 - 29年) 2,171.4 [10]
2014 - 2018年(平成26 - 30年) 2,283.8 [11]
2015 - 2019年(平成27 - 令和元年) 2,369.4 [12]

平均乘車人員(人)
(不含下車乘客)
年度 一日平均人數
1999年(平成11年)[13] 996
2000年(平成12年)[13] 1,026
2001年(平成13年)[13] 951
2002年(平成14年)[13] 1,117
2003年(平成15年)[13] 1,151
2004年(平成16年)[13] 1,337
2014年(平成26年) 1,700

車站周邊

車站周圍除大學外主要是民居及農田。

  • 國道275號
  • 北海道醫療大學當別校園
  • 當別町團體巴士「北海道醫療大學」站牌

相鄰車站

北海道旅客鐵道(JR北海道)
札沼線(學園都市線)
2020年(令和2年)5月7日前
石狩當別(G13)-北海道醫療大學(G14)石狩金澤
2020年(令和2年)5月7日後
石狩當別(G13)-北海道醫療大學(G14)

影片

札沼線廃止後に終着駅になる「北海道醫療大學駅」を紹介 @北海道當別町

參考文獻

  1. 1.0 1.1 當社単獨では維持することが困難な線區について (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鉄道. 2016-11-18 [2016-11-18]. (原始內容存檔 (PDF)於2016-11-18) (日語).  已忽略未知參數|deadlinkdate= (幫助)
  2. 2.0 2.1 札沼線(學園都市線)の電化について (PDF). JR北海道. 2009-09-09 [2017-08-16]. (原始內容存檔 (PDF)於2009-10-06) (日語). 
  3. 3.0 3.1 札沼線(學園都市線)の電化開業時期について (PDF). JR北海道. 2011-10-03 [2017-08-16]. (原始內容 (PDF)存檔於2011-12-05) (日語). 
  4. 駅番號表示(駅ナンバリング)を実施します (PDF). JR北海道. 2007-09-12 [2017-08-16]. (原始內容 (PDF)存檔於2007-09-30) (日語). 
  5. Kitacaサービス開始日決定について (PDF). JR北海道. 2008-09-10 [2017-08-16]. (原始內容 (PDF)存檔於2008-09-13) (日語). 
  6. 學園都市線電化開業に伴う電車の投入(第一次)について (PDF). JR北海道. 2012-03-14 [2017-08-15]. (原始內容存檔 (PDF)於2012-09-25) (日語). 
  7. 平成24年10月ダイヤ改正について (PDF). JR北海道. 2012-08-03 [2017-08-16]. (原始內容 (PDF)存檔於2012-09-25) (日語). 
  8. 札沼線(...)最終運行について (PDF). JR北海道 - プレスリリース. [2020-04-16]. (原始內容存檔 (PDF)於2020-04-16). 
  9. 札沼線(北海道醫療大學・新十津川間) (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鉄道株式會社. 2017-12-08 [2017-12-31]. (原始內容 (PDF)存檔於2017-12-31). 
  10. 札沼線(北海道醫療大學・新十津川間) (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鉄道株式會社. 2018-07-02 [2018-07-04]. (原始內容 (PDF)存檔於2017-12-31). 
  11. 札沼線(北海道醫療大學・新十津川間) (PDF). 北海道旅客鉄道: 3. 2019-10-18 [2019-10-18]. (原始內容 (PDF)存檔於2019-10-18). 
  12. 札沼線(北海道醫療大學・新十津川間) (PDF). 北海道旅客鉄道: 3. 2020-10-30 [2020-11-04]. (原始內容 (PDF)存檔於2020-11-02). 
  13. 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 13.5 當別町地域公共交通総合連攜計畫 (PDF): 8. 2008-03 [2010-03]. (原始內容存檔 (PDF)於2013-01-27).