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求真百科

萩野站

图片来自okaya-mob
位置    北海道白老郡白老町字萩野

路线    ■室兰本线

距离    107.8公里(起点站:长万部)

类型    地面车站

启用日期  1907年12月25日

萩野站(日语:萩野駅はぎのえき Hagino eki

目录

简介

萩野駅(はぎのえき)は、北海道白老郡白老町字萩野にある北海道旅客铁道(JR北海道)・日本货物铁道(JR货物)室兰本线の駅である。JR北海道の駅番号はH24。[1]

北海道旅客铁道室兰本线的一个铁路车站,位于日本北海道白老郡白老町,车站编号为H24,现时为无人站,只有普通列车停靠。另外晚间各有1班由东室兰站苫小牧站开出的区间车以本站为终点站。

所属路线

车站型式

站房

木建站房一座,左半部份为已停用的站务室及原JR货物办事处,中央部份为通道,连接入口及开放式闸口;右侧前端为候车大堂,后端为洗手间。2014年进行了翻新及改建工程,玄关前的楼梯加设了上盖,并以金属框架及玻璃加建了趟门及外壁。由于本站全为岛式月台,通过闸口后,须转右步行约30米,再沿行人天桥通往各月台,为免乘客误入路轨,在闸口前兴建了一列达顶的穿空式围板,沿路亦加装了高身栏杆。

月台

岛式月台2个,共可提供2面4线的配置,内侧的岛式月台长约140米,有效长度为7辆;外侧岛式月台长约130米,有效长度为6辆。1、2号月台座落于主线道上;3、4号月台则在侧线上。

名义上共总有4个月台,但一直以来,位于外侧岛式月台外侧的4号月台并没有标示,亦没有客运列车停靠或通过,事实上,外侧月台的宽度都比内侧的岛式月台为窄。而在外侧岛式月台外另有4条侧线,是过往JR货物列车的侧线及暂时避车处。过往,当由北吉原站驶进的列车,会先驶入侧线进入3号或4号月台,获得指示后便沿侧线路段离开月台,到达转辙器后便倒驶进入货车侧线停靠,重新并结后便由侧线驶入专用线前往日本制纸工场,相反亦然。货物线停驶后,车站内及附近沿途的侧线侧仍然保留,外侧岛式月台方面,靠近站房的3号月台仍然使用中,但靠近侧线的4号月台侧不再使用。在缺乏打理下,4号月台及侧线上的路轨现时均长满了杂草,甚至有乔木在路碴上生长。

月台 路线 方向 目的地 备注
1 室兰本线 上行 东室兰室兰方向 所有停靠及通过列车
2 下行 苫小牧札幌方向 大部份普通列车及通过列车
3 下行 苫小牧方向 避车时使用
(4) 已停止使用

历史

  • 1907年12月25日:帝国铁道厅于本处设置“知床信号所”。
  • 1909年10月15日:昇格为货物铁道车站,改称“知床站”(しれとこ)开业[2][3]
  • 1916年4月1日:开始客运业务[3]
  • 1942年4月1日:改称为“萩野站[3]
  • 1958年10月:第2代站房启用。
  • 1960年7月:大昭和制纸(即后来的日本制纸)白老工场专用货运线投入使用[4]
  • 1972年3月15日:除専用线外,其馀的货物提取服务取消。
  • 1978年:设置。跨月台及路轨的行人天桥
  • 1984年:
  • 2月1日:手提行李提取服务取消。
  • 4月1日:业务委托化。
  • 1987年4月1日:国铁分割民营化,车站的营运由JR北海道及JR货物继承。
  • 1992年4月10日:货柜货物提取服务开始。
  • 2008年:
  • 3月13日:运送木材的专用货柜车及専用线废止。
  • 3月15日:取消货物列车,货柜货物提取服务中止。
  • 2011年4月1日:业务委托中止,无人化。

使用人数

资料取自白老町统计书。由于2010年起为无人站,白老町统计书由该年度起不再提供车站使用人数更新。

年度 1日平均
乘车人员
出处
2003年 170 [5]
2004年 150
2005年 140
2006年 130
2007年 120
2008年 120
2009年 120
2010年 130

相邻车站

北海道旅客铁道
室兰本线
特急“北斗”、“铃兰
通过
普通列车
北吉原 (H25) - 萩野 (H24) - 白老 (H23)

影片

萩野駅

参考文献

  1. 萩野駅,weblio
  2. 北海道 駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本国有铁道北海道総局. 1973-3-25: 70. 
  3. 3.0 3.1 3.2 “しらおい再発见 地域学讲座 6萩野・北吉原地区”
  4. 新白老町史 上巻 P1506-1508。当中记录专线长度为2.2公里,但《全国専用线一覧》(昭和58年版)却连出本线的“作业距离”为2.6公里,总长度则达12.8 km。
  5. 白老町统计书(平成26年度) (PDF). 白老町: 116. 2014 [2018-01-24]. (原始内容存档 (PDF)于2019-01-06).