求真百科欢迎当事人提供第一手真实资料,洗刷冤屈,终结网路霸凌。

胶州湾隧道查看源代码讨论查看历史

事实揭露 揭密真相
跳转至: 导航搜索
 胶州湾隧道
1506073968461.jpg

来自 房天下 的图片

中文名:青岛胶州湾隧道

外文名:Jiaozhou Bay Subsea Tunnel In Qingdao

始建日期:2006年12月27日

投用日期:2011年6月30日

所属地区:中国山东省青岛市

类   型:隧道、跨海通道

长   度:7.797千米

宽   度:21.5米

车道设置:双向六车道

设计速度:80千米/小时

起止位置:滨海大道、四川路

管理机构:青岛市交通运输局 

青岛胶州湾隧道(Jiaozhou Bay Subsea Tunnel In Qingdao)是中国山东省青岛市境内连接黄岛区与市南区的过海通道,位于胶州湾海域,是青岛市西南部城市主干路的构成部分之一。

青岛胶州湾隧道于2006年12月27日举行动工仪式;2009年4月28日完成主体贯通工程,隧道全线贯通;2011年6月30日通车运营。

青岛胶州湾隧道南起滨海大道,下穿胶州湾海域,北至四川路;线路全长7.797千米,跨海部分长4.095千米;道路设计为双向六车道城市主干路,设计速度为80千米/小时;总投资为40.59亿元人民币。[1]

隧道设计

整体布局

青岛胶州湾隧道由地面道路、水下隧道部分,两岸六条匝道组成,隧道主路段呈南至北方向布置。

设计特点

青岛胶州湾隧道主线隧道为左右线分离设置,主隧道横截面似椭圆形,用以平常客车行驶,服务隧道横截面上端近似圆形,下端弧形较平缓,分为两层,上层为区域通行检修车及救援测量,两侧为照明、拱典、监控、通行等设施空间,下层分为两部分,一侧为高压输电缆空间,一侧为水管、通信管道等综合管廊空间。

隧道参数

青岛胶州湾隧道线路全长7.797千米,其中跨海域段长4.095千米,宽21.5米;右线匝道(进口匝道)全长530.4米,左线匝道(出口匝道)全长524.6米,服务隧道全长5932米,其中海域段4030米,路基段950米,最深段在海平面以下82.8米。标准断面面积96. 4平方米,最大断面内轮廓宽26.5米,高16.75米,开挖跨度28.3米,高18.7米,断面面积412平方米。主隧道横截面高9米,宽14米;服务隧道横截面高6米,宽5.8米,共2层,上层中间高2.5米,宽3米,下层2部分各高2米,宽2米。两条主隧道在海域段的平行间距为45米,中间平行的服务隧道全长6000米。开挖土石方约253.8万立方米 ,喷射混凝土12.4万立方米,模筑混凝土(含模筑、铺底及仰拱填充)约61.3万万立方米,水泥约31. 5万吨,钢材约8.7万吨,锚杆38万根约115万立方米。计划通行101250辆标准车(高峰小时8100 辆标准车)。

建设成就

技术难题

施工技术

青岛胶州湾隧道在建设过程中,主要有以下关键技术:

1、采用钻爆法施工,喷锚构筑法支护;

2、超前地质预报;

3、防坍方涌水技术。

建设难题

青岛胶州湾隧道在建设过程中,主要有以下难点及特点:

1、青岛胶州湾隧道隧址区工程水文地质极其复杂,岩石多达22种,为火成岩多期次侵入接触,岩体构成复杂多变。海域段穿越4组14条断裂,透水性较好;胶州湾隧道是目前世界上埋深最浅的钻爆法海底隧道,施工中极易发生坍方、突涌水等灾害性事故,如青函海底隧道就发生4次较大的塌方涌水事故,防坍塌涌水施工难度大、风险高。

2、青岛胶州湾隧道耐久性要求高,在综合复杂的海洋腐蚀环境中,结构及运营设备满足使用年限100年需要,耐久性要求高于其他水下和山岭隧道。

3、青岛胶州湾隧道防排水要求高,采用“V”形坡,施工和运营期需采用机械排水,防排水设计原则、排放标准确定困难,隧道堵水、排水结构施工难度大。

4、青岛胶州湾隧道隧道两端陆域连接线困难,采用隧道穿越城市区域接入快速道路,且匝道与主隧道交叉断面大,埋深浅,需要下穿大量建筑物,爆破开挖施工难度大、风险高。

5、青岛胶州湾隧道工程是一项综合性的特大隧道工程,机电设施、设备多,运营管理复杂,防灾救援难度大。

6、青岛胶州湾隧道是中国最早开工建设的海底隧道,缺乏海底隧道的设计、施工规范和建设经验。

7、青岛胶州湾隧道首次采用大型机械配套施工水平高。

技术创新

1、通过反复调研讨论将“穿越海域最大水深42m,最小岩石覆盖层25m”作为纵断面设计时的控制埋深,降低了隧道失稳和海水溃入的风险。

2、开发了全程以超前探孔探水为主、物探为辅的综合超前地质预报技术,准确探明隧道前方地质情况,确保施工安全。

3、复杂地质条件下海底隧道建设安全控制体系。

4、陆域段海底隧道穿越复杂建筑群的综合施工技术。

5、开发了一整套硬岩海底隧道信息化快速注浆加固堵水技术。通过对注浆方案、注浆材料、注浆工艺、注浆效果评判方法与标准、注浆设备配套的研究和开发,实现了高承压水作用下隧道快速高效注浆加固堵水。

6、建立了海底隧道结构体系及结构分析理论,提出了相应的设计计算方法和参数,保证了结构受力合理、安全经济。[2]

视频

青岛胶州湾海底隧道,最深处离海平面82.8米,中国又一巨作!

参考资料

  1. 2006年重大事项纪略,青岛政务网,2012-09-10
  2. 青岛胶州湾海底隧道,中国土木工程学会,2014-11-18