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萬宜水庫 |
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萬宜水庫（High Island Reservoir）位於香港西貢區，是香港儲水量最大的水庫，容量達2.81億立方米。萬宜水庫由當時的港英政府興建，工程計劃於1969年展開，1971年動工，1978年11月底完工，是香港最新建成的水塘，連同香港第2大水庫船灣淡水湖已佔去全港水塘總儲水量5.86億立方米的87.2%。萬宜水庫面積約6.67平方公里，只略大於船灣淡水湖的一半，惟水壩比較高，因此容量比淡水湖多約22%。
介紹
萬宜水庫為是1970年代香港耗資最龐大的工務工程，1978年完工時用了13.5億港元，港英政府亦首次因應工務工程需要而改變地方行政區分割，將新界南約理民府分拆為西貢理民府及離島理民府，這亦成為全港範圍最廣的郊野公園。建造過程淹沒了不少村落，包括爛泥灣村。與大欖涌水塘一樣因為山勢關係而產生出島嶼－水徑頂。
水庫原址為官門（又稱官門海峽或官門水道），與船灣淡水湖同屬在海中興建的水庫。工程包括在官門兩端築起兩條主要堤壩，將西貢半島及當時香港第三大島糧船灣洲連接起來。這兩條堤壩高達64米，另有三條副壩。
萬宜水庫獲由香港郊野公園之友會、國際獅子總會港澳303區及漁農自然護理署舉辦，「香港十大勝景選舉」第四名。[1]鄰近海岸為破邊洲。
建造背景
香港在1950年代至1970年代興建多個大型水塘，但人口暴漲民生用水量大增，加上工業用水需求量大，計及所有水塘儲水量仍不敷應用。及後香港興建船灣淡水湖，容量雖然龐大，但仍不足以應付不斷增長的食水需求。在1963年至1964年嚴重水荒時期，曾需要每四天供水一次，當局便於1969年開始構思興建另一個類似船灣淡水湖的大型水庫。水庫最終選址位於西貢半島南岸與糧船灣洲的狹窄海道之中，故曾被稱為糧船灣淡水湖，但為免中文名稱與船灣淡水湖混淆，及後改以水庫範圍內的萬宜村命名，定名為萬宜水庫，而英文名稱則維持以糧船灣的英文（High Island）命名。
水庫工程涉及將官門東西端加建兩道堤壩，然後再將海水抽出，注入淡水，使其形成一個淡水湖。費用最初預算為7.5億港元，較船灣淡水湖高出1.5億，儲水量預算可達500至750億加侖。工程於1971年正式動工，1978年11月底建成，歷時7年，總投資遠超最初預算，費用達13.5億港元，水庫容量為600億加侖，使香港存水量增至5.86億立方米（1,289.2億加侖），是全球首個以大壩圍封海岸而建成的大型水庫[2]。
工程
整個萬宜水庫興建於白堊紀形成的火成流紋岩地形上。要在大海建造萬宜水庫，工程人員最終決定興建東、西兩條主壩。東壩面向南海，長1,593呎，高348呎；西壩面對牛尾海及糧船灣海，長2,470呎，高333呎，工程極為複雜。為了對抗外海海浪的侵蝕，東西兩條主壩每條都以主副壩形式建立，以主壩攔蓄淡水，同時以副壩（弱波堤）對抗海浪侵蝕，主壩和副壩間由緩衝區隔開。東壩以其副壩上的巨大複雜混凝土製防波副堤而著名。東壩防波堤以超過2,500個雙T形混凝土預制構件組成，直接面向外海。西壩由於位於內海灣內，衝蝕遠較東壩為少，所以未設置混凝土防波堤，而只以流紋岩石塊堆成副堤。
在興建主壩之前，首先要在建築堤壩地點建造圍堰，將海水隔開，抽乾海床範圍內的海水，挖除黏土和沙，才可以築堤壩，使主壩能穩固地建造在堅硬的岩石上。除主壩外，糧船灣洲、西貢半島建有3條規模較小的副壩，以此封閉相鄰的山谷，並防止水庫滿溢。
萬宜水庫的輸水網絡包括了多條直徑10至13呎、共長約25哩的輸水隧道，隧道主線長74,000呎（14哩），由萬宜水庫北潭涌起，橫越整個西貢半島，經西貢大環村至沙田濾水廠。
此外北潭凹隧道、西灣隧道等6條支線、共長26,000呎（5哩）的輸水隧道系統，主要收集低地河流溪澗的水。全部輸水隧道於1975年完成，使船灣淡水湖的存水，亦可透過輸水系統，引至萬宜水庫。水管網絡的分佈相當細密，更可與船灣淡水湖存水互調，使全香港淡水資源調配更加靈活。
值得一提的是，獅子山隧道北行線也是萬宜水庫配套工程的一部分，除了改善進出沙田的交通，同時亦增加連接沙田濾水廠至市區的水管數目至6條，以便將來自水庫並經處理的食水輸出。
在整個建築過程中，共有5名工程和建築工人殉職。在東壩上的路旁，豎立了一個巨型藍色錨形石，便是為了紀念興建水庫時犧牲的工程人員[3][4]。
難民營
在香港1980年代，港英政府面對著越南船民問題，於是在萬宜水庫西壩興建萬宜羈留中心，但在興建時有西貢居民曾靜坐抗議。該中心已於1998年5月26日關閉，現作為創興水上活動中心及香港天文公園用地，而亦會借出供香港童軍總會舉辦大型露營活動之用。包括於2007年7月29日至8月3日的慶祝童軍百周年世界同步大露營。
交通
位於西貢東郊野公園內的香港聯合國教科文組織世界地質公園，一向為郊遊人士的熱門旅遊點，但由於交通配套不足，加上西貢萬宜路屬於水塘禁區，禁止自行駕車進入（持有禁區紙者不在此限），民眾只能依靠的士或徒步前往，下午至晚上回程時不時出現民眾等候的士大排長龍的場面，同時衍生濫收車資的問題。
有見及此，運輸署於2018年1月建議新界區專線小巴9號線每逢星期日及公眾假期下午時段，以試驗性質提供來往北潭涌至萬宜水庫東壩，途經大網仔路及西貢的輔助路線，以2部專線小巴行走，以舒緩萬宜水庫一帶交通不足的問題及遏止「黑的」劏客問題。最後該輔助服務獲獨立編號為9A，於2018年7月22日起投入服務，計劃實施後約3個月再作檢討。