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制空权（command of the air），交战一方在一定时间对一定空间的控制权。有的国家称空中优势。掌握了制空权，就能限制敌方航空兵和防空兵力兵器的战斗活动，保障己方航空兵的行动自由，使陆、海军的作战行动得到有效的空中掩护，国家重要目标不受敌方航空兵的严重危害。

现代战争立体化程度愈来愈高，交战双方争夺制空权的斗争贯穿于战争的全过程，制空权的归属极大地影响战争全局和各个阶段，争夺制空权的斗争已成为现代战争中的重要组成部分。

概述

制空权按其规模和作用，分为战略制空权、战役战术制空权。

战略制空权

是在整个战争期间或战争的某个阶段，在一个或数个战区内，较长时间占有的制空权，能对整个战争产生影响，使己方部队能快速打赢这场战争。

战役战术制空权

是在重要的战役方向上或有限地域内，较短时间占有的局部制空权，能对战役、战斗产生影响。制空权是相对的，即使交战一方夺得了战略制空权，也不能排除对方夺取战役战术制空权的可能性；掌握了制空权的一方，也很难保证完全不受对方的空中袭击。夺取制空权以空军为主，并依靠诸军种、兵种的共同努力达成。争夺制空权的斗争，是现代战争的重要组成部分。掌握制空权与否，虽然不能决定战争的胜负，但对战争的进程和结局能够产生重大影响。

理论介绍

当航空还处于气球和飞艇的时代，英国工程兵少校富勒尔顿于1893年就提出：未来战争可能由空中开始，制空权将可能是陆上和空中作战的重要前提。

1908年，英国工程师兰彻斯特指出：在不久的将来，制空权对英帝国的安全至少将和制海权同等重要。

第一次世界大战开始后，交战双方均使用飞机从事侦察和炮兵校射。为制止对方侦察，出现了空战的飞机——歼击机。到大战后期，飞机用于战略轰炸，也用于对地面军队进行火力支援，争夺制空权的斗争随之出现。1916年，兰彻斯特出版了《战争中的飞机》一书，主张建立一支机队，其任务是“保持制空权”。1917年，美国空军奠基人威廉·米切尔在论述美国远征军使用航空兵的基本原则时，指出驱逐机的任务是夺取制空权。同年，英国空军奠基人之一斯穆茨在向首相的报告中，也论述了在战争中夺取并保持制空权的重要性。意大利将军朱里奥·杜黑首先建立了系统的制空权理论。他在1909年就预言，“制空权很快就会具有至少与制海权同等的价值”。

杜黑关于制空权的著作主要有4部：

1921年修订的全面阐述其理论观点的《制空权》；

1928年出版的强调新兵器在未来作战中作用的《未来战争的可能面貌》；

1929年出版的论战性著作《扼要的重述》；

1930年出版的描述未来欧洲大战可能面貌的《19××年的战争》。

1937年，这4部著作被合编后以《制空权》为名在罗马出版。该书全面阐述了其制空权理论的基本观点，是资产阶级空军军事理论的奠基作，流传较广，至今颇有影响。

飞机用于战争将引起战争样式的革命。

杜黑认为，任何战争样式都取决于当时的战争技术手段。飞机由于可以在三度空间中自由飞行，因而在行动和方向上享有充分的自由；飞机由于不受地面障碍约束并具有极快的速度，是一种出色的进攻性武器，因而能够自由选择攻击点并能调动最大的打击力量，使敌军没有时间调动援军加以对付。

所以，可以确信，飞机"将完全改变迄今已知的们战争样式"，（《制空权》，中文版，解放军出版社，1986年，以下凡引该书只注页码）"必不可免地会给未来战争样式带来深刻的变化，战争的主要特性必将与以往任何战争根本不同。"

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