北卫星客运廊查看源代码讨论查看历史

北卫星客运廊 图片来自pixnet

北卫星客运廊（英语：North Satellite Concourse）是香港国际机场的客运大楼之一，坐落于一号客运大楼以北，楼高两层，面积达20,000平方米，设有9个供窄体飞机停放的廊前停机位（闸口501至506、508至510），天际走廊工程开始前曾有10个停机位（此为闸口507），候机区设有10间商铺及2间食肆。客运廊于于2009年12月中开始投入服务，预计每年可接待逾500万人次的旅客，当2020年第二季“天际走廊”启用后，原有501至506、508至510号闸口便会改为13、15至22号闸口，并在原有接驳巴士的地点增置遥距停机位14号闸口，取代原有507号闸口（原有507号闸口将成为“天际走廊”的一部份。）。直到2021年3月，机管局正式更改闸口编号，510号闸口改为13号闸口，509号闸口改为14号闸口，如此类推，原有接驳巴士地点则未有消息，有关闸口更改计划与2020年的计划不同。

历史说明

随著机场的中转旅客增加，较小型的窄体飞机的起降量也相应上升。虽然这类飞机能使用大型泊机位，但这样会浪费资源。有见及此，机管局在2006年投放10亿兴建北卫星客运廊以配合市场要求。新客运廊于2009年12月17日试业。北卫星客运廊由于须依靠机场巴士接驳，使用上较为不便，所以初期使用的航空公司以飞行短途线的廉价航空及小型航空公司为主。及至2015年，港龙航空已迁入使用北卫星客运廊之登机闸口，以及后来2019年随著收购改由香港快运航空使用。

2020年2月11日起，因应新型冠状病毒肺炎事件导致香港往返各地的航班大幅减少，北卫星客运廊将暂停使用，所有航班转往一号客运大楼的停机位上落。

2021年3月25日起，北卫星客运廊登机闸口改为13-21号。

交通

由于北卫星客运廊是一座四周有飞机滑行道围绕的独立建筑物，也不是香港国际机场旅客捷运系统的服务范围，所以须要依靠禁区内的机场巴士往来。离境的旅客在一号或者二号客运大楼办理登机及出境手续及接受保安检查后，在一号客运大楼指定地点乘坐接驳巴士到达北卫星客运廊。接驳巴士每4分钟一班，旅客可以随时乘坐接驳巴士来往北卫星客运廊及一号客运大楼。香港机场管理局在一号客运大楼与北卫星客运廊之间兴建一条名为“天际走廊”的全天候行人走廊来实现步行接驳。