台铁R150型柴电机车查看源代码讨论查看历史
台铁R150型柴电机车，为干线用大型柴电机车，是台湾铁路管理局所拥有的。[1]
车种概述
- 1973年台铁为更加提升柴电机车的运能，于是再度向美国易安迪公司进口20辆柴电机车，即是R150型，编号为R151－170号。原厂形式为EMD G22CU型,同年10月31日起开始分批运抵台后,加入营运行列。
- 1982年时，为了配合北回线完工及花东线拓宽计画完成后之运输需求，于是台铁再度购入了5辆柴电机车，编号为R171－175号。此五辆车之外观与第一批20辆的R150型稍有不同，但其差别不大，且机电规格亦无太大的变动。所以这5辆车应不致于自成一种形式。
车体设计
- 本型车之外观设计均与R100型类似，采用低前端罩之设计，并设置有4片之驾驶窗，使驾驶视野更加良好；而在引擎后端之长端罩部分，本型车基本构形也与R100型相同。然而在细节上，R150型仍与R100型有所差异，包含其走道侧板变薄、电气室进气口数量与位置有所不同，其油箱长度亦较短。
- 而1973年所购入的R151~170号与1982年所购入的R171~175号，其基本之构形相同，但两者在短端罩下方修饰有所不同，R171~175号采用较为小型的倒三角型设计，有别于R151~170号的倒三角形形式；而在油箱设计上，R171~175号则采用较为方正的设计，与R151~170号的圆弧形不同。除此之外，这两者的ATP感应天线位置有有所不同，前者装设于前端排障器与转向架中间，后者则是设置在油箱与后端转向架间。
- 至于在涂装设计上，R150型涂装方式承袭自R100型，其中R151~170号原装时采用海军蓝涂色，直到电气化后才变更为目前的橘色至今。相较之下，1982年购入的R171~175号则是自原装时期即采用橘色涂装，也是台铁第一批原厂即为橘色涂装的柴油机车。