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大村線

圖片來自全國鐵道路網

日語名稱  おおむらせん

範圍    日本長崎縣

通車    1898年1月20日

站數    15個

起點    早岐站

終點    諫早站

大村線(日语:大村線おおむらせん Ōmura sen)是一條位於日本九州長崎縣鐵路路線,由九州旅客鐵道(JR九州)所經營,分類屬於地方交通線;起點是位於佐世保市早岐車站,終點是位於諫早市諫早車站

路線資料

  • 管轄(事業類別):九州旅客鐵道(第一種鐵道事業者
  • 路線距離(營業距離営業キロ):47.6公里
  • 軌距:1067毫米
  • 站數:13個(包括起終點站)
    • 若只限屬於大村線的車站,排除起終點站(早岐站屬於佐世保線,諫早站屬於長崎本線[1])則為11個。
  • 複線路段:沒有(全線單線)
  • 電氣化路段:早岐站-豪斯登堡站間(交流20,000V、60Hz)
  • 閉塞方式:特殊自動閉塞式(電子符號照查式)
  • 最高速度:95公里/小時

全線由長崎支社九州旅客鉄道長崎支社管轄。

历史

大村線最初為九州鐵道的長崎線(鳥棲車站長崎車站)的一部份,1907年被編入官設鐵道鐵道國有法。1934年長崎本線(有明線)通車,本線早岐至諫早一段由長崎線分離,成為了現在的大村線。

  • 1898年1月20日 【開業】九州鐵道長崎線 早岐 - 大村 【駅新設】南風崎、川棚、彼杵、松原、大村
  • 1898年11月27日 【延伸開業】大村 - 諫早 - 長與(鳥棲 - 長崎間全通) 【駅新設】諫早 ※関係分
  • 1907年7月1日 【買収並國有化】九州鐵道→官設鐵道
  • 1909年10月12日 【國有鐵道線路名称制定】長崎本線 鳥棲 - 早岐 - 長崎
  • 1934年12月1日 【路線分離】大村線 早岐 - 諫早
  • 1987年4月1日 【承継】九州旅客鐵道 【貨物営業癈止】全線
  • 1992年3月10日 【駅新設】豪斯登堡 【電化】早岐 - 豪斯登堡(交流60Hz・20,000V)

車站列表

  • 停靠站
  • 軌道(全線單線) … ◇、△、∨、∧:可列車交會(△是交會列車的一方只限豪斯登堡站發着方可交會),|:不可列車交會
  • 所有車站都位於長崎縣
電氣化/非電氣化 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 區間快速 快速 接續路線 軌道 所在地
電氣化 早岐 早岐 Haiki - 0.0 九州旅客鐵道佐世保線(博多方向、佐世保方向各有直通運行[2] 佐世保市
豪斯登堡 ハウステンボス Huis Ten Bosch 4.7 4.7  
非電氣化 南風崎 南風崎 Haenosaki 0.9 5.6  
小串鄉 小串郷 Ogushigō 4.0 9.6   東彼杵郡
川棚町
川棚 川棚 Kawatana 4.0 13.6  
彼杵 彼杵 Sonogi 6.0 19.6   東彼杵郡
東彼杵町
千綿 千綿 Chiwata 4.4 24.0  
松原 松原 Matsubara 4.5 28.5   大村市
大村車輛基地 大村車両基地 Ōmura Rail Yard 2.6 31.1  
竹松 竹松 Takematsu 4.3 32.8  
新大村 新大村 Shin-ōmura eki 0.9 33.7 九州旅客鐵道: 西九州新幹線
諏訪 諏訪 Suwa 2.0 34.8  
大村 大村 Ōmura 1.4 36.2  
岩松 岩松 Iwamatsu 3.8 40.0  
諫早 諫早 Isahaya 7.6 47.6 九州旅客鐵道:長崎本線(直通運行至長崎站
西九州新幹線
島原鐵道島原鐵道線
諫早市

視頻

【4K60fps 日本鐵路前車窗】佐世保站→長崎站 大村線 区間快速 Sasebo ~ Nagasaki. Omura Line. Regional rapid.「Seaside Liner」
【JR全線完乗の旅#6】帝国海軍ご用達路線 大村線に乗ってキハ66を楽しむ《諫早駅→早岐駅》11/3

參考連結

  1. 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
  2. 特急「豪斯登堡」途經江北站往博多方向,快速、普通直通運行至佐世保站

外部連結