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成田特快
圖片來自全國鐵道路網 日語名稱　　成田エクスプレス／なりたエクスプレス 列車種類　　特急列車 運行範圍　　日本八王子、大船－東京－成田機場 運行路段　　中央本線 、山手線、橫須賀線、總武本線、成田線 運行日期　　1991年3月19日

成田特快（日語：成田エクスプレス／なりたエクスプレス ^{Narita ekusupuresu}，英語：Narita Express，又譯為成田特急）是日本一個連接成田國際機場至東京都會區之間的特急列車服務，由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運，從1991年3月19日開始運行，共有兩大營運區間。由於有不少外國旅客使用，因此相關標示上常使用英語名稱「Narita Express」及簡稱「N'EX」以方便乘客辨識。全部班次均為對號座。

運行概況

運行形態

成田特快並沒有獨立的軌道設施，而是使用成田線、總武本線、總武快速線、山手線（山手貨物線）、橫須賀線、中央本線等JR東日本的既有路線行駛。機場端點為成田機場站，至東京站後分為兩大方向，分別連接至大船／橫濱、八王子／新宿等市區端點站，以及特定季節的週末和假日經中央本線直通富士急行線（大月線、河口湖線）往返河口湖各一班次。

基本上在東京站至成田機場站之間，每30分鐘開出一班列車。來往東京站與成田機場站間的列車，最多為12輛編組，所需行車時間約為1小時，大部分班次行駛機場第2大樓站至東京站間，除千葉站外，各站均通過不停。除了少部分班次之外，基本上各班次會在東京站解連或連掛（12車廂編組←→兩輛6車廂編組），以連接各個市區端點站。

票價

從成田機場各車站前往東京站的普通車廂車票票價為3020日元，為山手線沿線車站中票價最便宜者。相比而言，同樣前往山手線沿線車站日暮里站的京成電鐵Skyliner的車票票價則為2470日元，且後者運行時間更短。但成田特快可以使用日本鐵路週遊券，且可直通運行山手線及京濱東北線沿線的主要車站，因此仍受到一些乘客歡迎。

停車站

成田機場站 - 東京站間

（經機場支線、成田線、總武本線與總武快速線）

成田機場站 - 機場第2大樓站 - （成田站） - （佐倉站） - （四街道站） - （千葉站）- 東京站

東京站 - 八王子站間 (新宿以西路段，東京方向只限早上時段，八王子方向只限晚上時段）

（經橫須賀線、山手貨物線（埼京線）、中央線）

東京站 - （品川站） - 澀谷站 - 新宿站 - 吉祥寺站 - 三鷹站 - 國分寺站 - 立川站 - 八王子站

東京站 - 大船站間

（經橫須賀線）

東京站 - 品川站 - 武藏小杉站 - 橫濱站 - 戶塚站 - 大船站

• 站名標示（ ）者為部分班次停靠站。
  • 成田站及四街道站為傍晚往機場方向的班次（47、49、51、53次），以及早晨往東京方向的班次（2、4、6次）停靠。
  • 千葉站為早上6點至晚上7點往機場方向，以及早上8點至晚上8點往東京方向期間開出之班次停靠。
  • 佐倉站為傍晚往機場方向的班次（51、53次），以及早晨往東京方向的班次（2、6次）停靠。
  • 橫濱站、大船站到開的臨時列車和分離往來新宿/八王子方向的班次不停靠品川站，獨立往來新宿方向的班次停靠品川站。
  • 並非所有班次都是從八王子或大船這兩個端點站到開，部分班次或會從新宿或橫濱站開出。
• 除此之外，為了方便新年時間前往成田山新勝寺參拜的民眾，每年1月1日 - 3日會有部分班次增停成田站。2012年的成人之日3天連假曾加開過臨時列車。

使用車輛

使用車輛、編成

2010年7月1日至今的編成圖

成田特快

大船、大宮、高尾成田機場

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 指 指 指 指 指 G 指 指 指 指 指 G

全車禁煙 凡例 G=綠色車廂指定席 指=普通車指定席 一部分列車以1-6號車的6輛編成運營

現時，成田特快列車全線採用E259系列車運營。

自1991年成田特快開始營運之後，就一直是以253系作為本列車專用列車。2008年2月5日，JR東日本公佈計劃在2009年（平成21年）秋季時，引入E259系以取代原本的253系。相關汰換計畫持續進行至2010年6月30日，此後253系車輛全部淘汰，從7月1日開始正式全線導入新版的E259系車輛。

現役列車

• E259系（2009年10月1日至今）
  • 所有列車由鎌倉綜合車輛中心管理
  • 2010年7月1日起全部以E259系提供服務

曾使用列車

• 253系（1991年3月19日至2010年6月30日）
  • 3節編組車已報廢
  • 剩餘的第二批、第三批（部分已報廢）已在6月30日退出運營，並轉讓給長野電鐵

成田線・鹿島線優等列車沿革

• 1933年（昭和8年） - 1935年（昭和10年）5月、6月 的星期日開辦新列車「水郷めぐり號」（水鄉之旅號）由兩國站 - 佐原站往復。
• 1954年（昭和29年） 開辦「銀麟號」，每逢3 - 4月星期日及休息日行駛上野站 - 水郷站（途經常磐線我孫子站）和兩國站 - 水郷站間。
• 1955年（昭和30年）
  • 1月1日 開辦臨時快速「成田號」新宿駅 - 成田駅每天7往復運行，使用Kiha10系運行。
  • 4月17日 開辦臨時快速「房総の休日號」（房總休日號）行駛新宿站 - 成田站 - 佐原站 - 銚子電氣鐵道外川站間運行。
• 1961年（昭和36年）10月1日 準急「房総（犬吠）」（房總犬吠號）千葉站連結取消。總武本線方向列車分離、新宿站/兩國站 - 銚子站（途徑總武本線成東站）間連結準急「總武號」運行。在佐原站出發和到達的兩列臨時準急列車將在佐倉站拆分並合併為「總武號」開始運行。
• 1962年（昭和37年）
  • 4月16日 佐原站發車的臨時準急列車改為定期列車。
  • 10月1日 「總武」列車更改名稱，佐倉站以東途徑總武本線的列車改名為「犬吠號」、途徑成田線的列車改名為「水鄉號」。小見川站發車和抵達的列車增發2往復。
• 1964年（昭和39年）10月1日 「水郷號」1往復由佐原站延長至小見川站。
• 1965年（昭和40年）10月1日 「水郷號」1往復延長至銚子站。
• 1966年（昭和41年）3月5日 「水郷號」昇格為急行列車。
• 1970年（昭和45年）10月1日 鹿島線香取站 - 鹿島神宮站開業、新增由鹿島神宮站發車的「水郷號」5往復（佐原站連結・分離）
• 1972年（昭和47年）7月15日 「水郷號」の鹿島神宮駅發車的4往復是急行列車、與「犬吠號」併結運轉的2往復改為單獨運行。
• 1975年（昭和50年）3月10日 成田線成田站 - 松岸站間電氣化完工時刻表改正，作出以下變更。
  1. 開辦每天4往復的L特急「あやめ」（Ayame），運行東京站 - 鹿島神宮站間。
  2. 開辦新宿站/兩國站 - 鹿島神宮站間的急行列車「鹿島」2往復（其中1往復是季節性列車），作為「あやめ」（Ayame）的替代列車。
  3. 急行「水郷號」改為使用電車的153系和165系，兩國站 - 銚子站間2往復運行。
• 1982年（昭和57年）11月15日 時刻表改正，作出以下變更。
  1. 急行「鹿島」的其中1往復改為特急L特急「あやめ」（Ayame）。
  2. 「あやめ」（Ayame）的5往復設定於新宿站/兩國站發車。
  3. 兩國站 - 佐原站 - 銚子站間的急行「水郷號」升格為特急「すいごう」（綾女）。使用183系6節車廂（沒有綠色車廂）運行。
  4. 停靠兩國站、錦糸町站、千葉站、成田站、滑河站、佐原站、小見川站、笹川站、下總豊里站、銚子站。
• 1985年（昭和60年）3月14日 時刻表改正，作出以下變更。
  1. 「すいごう」（綾女）一列上行列車改為東京方向。
  2. 佐原站 - 銚子站間改為普通列車。
  3. 「あやめ」（Ayame）佐原駅 - 鹿島神宮駅間改為普通列車、不再連結綠色車廂、普通車縮短至6節車廂。

• 1986年（昭和61年）11月1日：「すいごう」（綾女）一列下行列車改為東京方向。
• 1988年（昭和63年）3月13日：「すいごう」（綾女）和「あやめ」（Ayame）兩國站發車的列車全部廢止。「すいごう」（綾女）的全部列車東京站作為起點和終點。自此，兩國站發車的總武本線列車全部廢止。
• 1991年（平成3年）3月19日：特急「成田特快」運行開始。東京駅 - 佐原駅間最快所需80分鐘。

視頻

【8K超高畫質車窓】特急"成田エクスプレス30號" 成田空港～橫浜・大船

【機場聯外】買JR東日本各類Pass都要搭到的好朋友，光是機場進市區就幾乎第一天份直接回本？ ！成田特快N'EX 成田エクスプレス２０號 成田空港-東京 搭乘記錄

外部連結

• JR東日本、特急料金最大45％引きの「N'EX えきねっとトクだ値（料金券）のみ」新設 2019年1月28日 発表 2019年3月16日～9月30日 利用期間
• 成田エクスプレス - JR東日本
• N'EX（成田エクスプレス） | Train Information | JR-EAST
• 成田エクスプレス 時刻表・停車駅 - ジョルダン
• JR成田エクスプレスの時刻表 - 駅探