新高築港專用鐵道檢視原始碼討論檢視歷史
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新高築港專用鐵道，台灣總督府交通局鐵道部叫新高臨港鐵道，通稱新高臨港線。為台灣日治時代由台灣總督府交通局鐵道部計畫，海岸線中部操車場（今大肚調車場＝新高港（今台中港）間的一部分未成線（貨運線）[1]
路線資訊
- 管轄：台灣總督府交通局
- 路線距離： 中部操車場～岸壁 12km；（中部操車場～貨運站 8.45km）；工業港支線 7km
- 車站數：3（含起訖車站）
- 軌距：1067mm
- 雙線區間：全線
- 電化區間：無
歷史簡介
- 本為了配合梧棲港築港之鐵道建設，1940年（昭和15年）11月改稱為新高港。
- 當時路盤已完成90%，但橫越海岸線的鐵路橋工程受戰爭影響，因物資不足而於1944年（昭和19年）停止。可是1944年（昭和19年）8月完工的一部分開始以軍事物資的運輸。[2]。但因戰爭的激化1945年（昭和20年）3月31日停駛。[3]。戰後，並未完成中斷的建設工程。另外，有從信號場（暫稱）分歧而出的工業港支線。目前在西部幹線200km處還留有橋臺遺跡二座(其一已拆成半毀)[4]。
- 現在有從甲南（今台中港）分歧而出的台中港線，但直至1976年方才通車。[5]
預定車站狀況
- （大肚） - 中部操車場 - 信號場（暫稱） - 貨物驛（暫稱） - （岸壁）
註釋
- ↑ 新高港市的泡影與築港鐵道遺跡，cwhung.blogspot，2015年9月21日
- ↑ 臺灣總督府交通局官制中ヲ改正ス（昭和19年8月3日）亞洲歷史資料中心 ref.A03010168200（日文）
- ↑ 臺灣總督府交通局官制中ヲ改正ス（昭和20年4月19日）亞洲歷史資料中心 ref.A03010233900（日文）
- ↑ 請參閱，鄧志忠<<鐵道情報>>，第119期
- ↑ 新高港市的泡影與築港鐵道遺跡. cwhung.blogspot.tw. [2016-12-22]. （原始內容存檔於2016-12-22）.
參考文獻
- 臺灣總督府交通局中部港築港工事事務所 『中部港築港附近鐵道計畫平面圖』
- 臺灣總督府交通局新高築港出張所『新高港築港工事設計豫算書』、昭和17年
- <<鐵道情報>>，第119期，舊線跡踏查系列-新高港未成線，鄧志忠，2001.05。