桥头车站 (台湾)

桥头车站 图片来自随意窝

桥头车站位于高雄市桥头区，其台语名称以旧称“桥仔头”称之。为台湾铁路管理局纵贯线、高雄捷运红线的铁路车站，其中高雄捷运所使用的站名为桥头火车站，代号R23。在中华民国行政院文化建设委员会在2001年举办的“历史建筑百景征选活动”里，旧台铁车站站体被选为第22名。

目录

历史

台铁桥头车站

• 1901年5月19日：设立“桥仔头乘降场”。
• 1920年10月1日：改称“桥仔头驿”。
• 1955年3月1日：改称“桥头车站”。
• 2008年3月18日：停用日治时期旧站房，迁入捷运共构新站。
• 2013年9月30日：启用多卡通刷卡机。
• 2018年8月23日：由于热带性低气压24W影响，造成冈山=桥头区间溪水超过警戒线双向停驶。首次有普悠玛号(北上136次)停靠，随后原班列车改南下133次普悠玛号返回潮州。

高雄捷运桥头火车站

• 2007年：由美浓窑朱邦雄博士创作桥头站陶壁公共艺术“天工开物”，尺寸12公尺高 × 9公尺宽 × 6公分至45公分厚。
• 2008年3月9日：随著捷运红线“桥头火车站—小港”段正式通车而启用。
• 2012年12月23日：红线自本站往北延伸通车至南冈山站。

车站构造

• 捷运红线车站的两个出入口目前已经正式通车。并配合捷运转乘，台铁停用旧站房并与捷运使用共构新站。
• 台铁纵贯线：平面车站（旧站已停用），侧式月台、岛式月台各一座。
• 红线：高架车站，岛式月台一座。
• 地上三层，共有两个出口。
• 桥头捷运车站最引人注目的便是二号出入口的巨幅陶壁作品《天工开物》，由台湾知名陶艺家朱邦雄制作。天工开物宽九公尺、高十二公尺，共由1311块陶板组成，制作过程中耗费的陶土超过70公吨。

车站出口

出口1位于车站东侧，出口2位于车站西侧，两出口均设有无障碍电梯。

• 出口1：桥头糖厂
• 出口2：台铁桥头站

营运状况

• 台铁车站部分目前为三等站，仅区间车停靠。为往冈山、路竹、台南方向旅客两铁转乘站之一，捷运通车后业绩增长2倍、假日5.7倍。由于高捷免费搭乘结束，使台铁转搭高捷人潮锐减，台铁决定取消对号列车停靠，改停区间快车。
• 台铁车站一楼站房已经停用，现在由与高捷共构的跨站式站房出入车站。
• 台铁旧式闽南语站名广播依桥头旧名“桥仔头”发音，新式站名广播一度更改为“桥头”直接发音，2016年底将新式的站名广播由“桥头”改回“桥仔头”发音。
• 台铁站内设有“铁路之旅－小站巡礼纪念章”之戳章，可供旅客盖戳留念。
• 捷运桥头火车站由于月台前后没有横渡线，列车需经由南冈山－桥头间北机厂的道岔调头，但在2012年12月23日南冈山站通车后，本站回复为一般的停靠站，原先的落客月台亦回复载客功能。
• 高雄捷运所属的“桥头火车站”在南冈山站通车前为红线的终点站，代号R23。日均进出人次为，在高雄捷运系统中排名第名；目前最高纪录为2012年11月的10,733人次，最低纪录为2020年4月的2,967人次。在南冈山站通车前，由于是端点站，大冈山地区的接驳车均由桥头车站发车，因而使用率较高，为高雄捷运高架车站中之第一名；南冈山站通车后，大部分公车客运改至南冈山站发车，且南冈山站有广大腹地以做停车场等，桥头车站运量大幅下跌至四千馀人次。2018年底，中央政府决定在桥头车站、桥头糖厂站东侧高速公路一带设立南科桥头园区，完工后运量应能得到挹注。
• 本站是纵贯线南段停靠车次最少的车站。但因仍有高雄捷运的缘故而无影响到乘客权益。
• 本站开放使用电子票证付费：
  • 台铁：一卡通、悠游卡、icash 2.0及HappyCash。
  • 高雄捷运：一卡通、悠游卡、icash 2.0及HappyCash。

车站周边

1号出口：

• 通燕路（高34线）、糖北路
• 十鼓桥糖文创园区
• 台湾糖业博物馆

2号出口：

• 高雄市公共脚踏车租赁系统 捷运桥头火车站
• 成功路（台1线）、站前街、新兴路、桥头路、民主街、德松路、树德路、白树路、竹林街、桥中街、公园路、通燕路（高34线）、桥南路、糖北路
• 桥头老街
• 高雄市政府警察局冈山分局桥头分驻所
• 桥头区公所
• 高雄市立图书馆桥头分馆
• 高雄市立桥头国民中学
• 高雄市桥头区桥头国民小学
• 中华邮政桥头邮局
• 台湾电力公司桥头服务所
• 泰和医院、桥头社区老人养护中心
• 竹林公园、桥头公园
• 余登发故居纪念馆
• 三信商业银行桥头分行
• 桥头区农会
• 天主教桥头圣道明堂
• 桥头凤桥宫