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横澜岛
图片来自follo3me

横澜岛（英语：Waglan Island，或作横栏岛）是位于蒲台群岛最东端的一个岛屿，位处香港的东南端，行政上属于香港离岛区，与中国珠海市管辖的担杆岛隔海相望。一说横澜的意思是“横障波澜”。

岛上设有横澜灯塔及香港天文台的气象监测站。由于濒临西太平洋和南海北部，该处的风势明显较市区强烈，而风浪也较大。横澜岛分为两部分岛屿，并不相连，南岛正南面是横澜头，西面是横澜排，西北偏北是码头，东面有一直升机坪；两岛中间位置是横澜门；北岛正北面（横澜尾）有穿鼻岩，北岛南面两角分别为门头上角及门头下角。

历史

《展拓香港界址专条》起，此岛归香港政府所辖。早于1891年10月，香港政府已计划在横澜岛上兴建灯塔，以便船只进港。此岛附近海域偶尔会有搁浅意外。1901年3月2日，署理港务官Basil Taylor由海关（“大英香港海关监督署”））署长Brenau及工务司长Tooker陪同前往横澜岛，代表港府由清海关手中接管该岛，包括灯塔。

二战前

建于1878年的木制海军测量船海上女巫号 (HMS Waterwitch)在1906至1907年间，把大规模测量扩展至横澜岛，并进行详细的三角测量。

1920年代，海上治安偶而不靖。1928年1月25日，一艘24日由汕尾启航、运送猪、鸡、菜等来港的中式帆船，载有8名船员及28名乘客，驶至横澜岛以南海域时突有一船驶近，该船五人持械并向帆船开火，船长被逼交出控制，四名海盗登帆船后驶往大庙湾，其后有两艇驶近运走货物，部分乘客钱财及衣物也被劫走。有海盗将部分赃物运往筲箕湾出售，并且被捕。四名被告不认罪。首被告持械并在第二及第三被告掠劫时把风，第四被告则被控协助及教唆劫匪，但他求情指是逼不得已。2月22日晨，首席按察司Henry Gollan在陪审团无须退庭下一致通过首三名被告罪名成立被判囚七年，第四人判罪名不成立，并予释放。

1929年1月11日，中国招商局新华轮由上海出发，停泊汕头后准备驶往香港。1月16日零时过后到达香港境内，于3时40分驶至横澜岛附近，轮船疑因风高浪急及二副掌舵受黑夜视野模糊影响，导致偏离航线而不幸触礁沉没，酿成约400人死亡的惨剧，只有27人获救生还。

1929年12月，福海公司旗下来往香港和汕尾的蒸汽船利昌号意外沉没，导致船上仅得两名船员生还。这艘客货船总重800吨，净重163吨，约130呎长。

利昌号21日早上7时离开汕尾，当晚遇上风暴，风高浪急，净重160吨的船载有250人（包括40名船员、4名印籍防海盗的守卫及不少妇孺），入水沉没。两名船员抓住木筏，天气甚冻，五旬船长梁苏（译音）亦在海中死去，这名船员尝试扶住船长的身体但慢慢自己的身体也冻硬了，突然的巨浪卷走了船长的尸体，沉到海底去。另一船员与水手长同一竹筏，但水手长难敌寒冷而死，这船员于另一海域被渔船救起。

两名船员却未能指出沉船位置，船政司有尝试找寻但不果。24日有渔夫在横澜岛找到尸体，警方在晚上派船运回香港

踏入1930年代末期，日军已占据中国若干领土，于港海也有动静。1939年5月24日，英国公司旗下一艘由新加坡来港、载有二百多人的私营轮船上午8时驶到横澜岛以南约4英里之海面，离英界约一英里，往鲤鱼门海峡前进时，突被日本驱逐舰截留检查，有长官三人及水兵一人登船，历时半小时。香港海军接报后派出英舰女爵号及一驱逐舰前往现场，提出抗议后方获放行。英国驻华舰队总司令诺贝尔上将曾就此事向日军一名姓近藤的海军司令（或是近藤信竹）亲自抗议。同年10月中，香港注册货船抵横澜岛及担杆山之间时，被日舰发现并以机舱扫射，船主及两船伴泅水幸获另一船救起。

二战后

战后，英方重新接管香港，亦包括横澜岛。1947年8月16日，当局于横澜岛上设置报讯台，在天气恶劣时指导一切来港之飞机及轮船安全航行用。泛美航空公司派出两名技术人员，借予政府电讯部，安装此台。计划是因研究菲律宾航空在笔架山飞机失事之委员会提供约两年后，此台建成（命名为香港无线电讯号站）并公布使用办法。

1950年7月26日晨11时，皇家空军一架喷火式机于横澜岛以北2英里处堕海失事。该机10时于启德机场出发进行日常沿海巡逻，疑为机器故障所致。一如英军惯常做法，未告知家属前不予公布该英籍机师，唯之后数天报章均未刊载此事及公布姓名。

1950年11月28日晨5时，横澜岛以南3英里海面有一菲律宾趸船铁波龙轮，遇风沉没，两人失踪。该轮拖带趸船L460号及L452号来港，但到上址时遇大风。L460号断缆倾覆，不久告沉，两名船员落海。铁波龙轮边向香港发求救讯号，边放下救生艇搜索落难船员，但因风浪太大，被风吹至南丫岛以北，故仍没寻获两名船员。L452号的铁缆幸得太古公司驰援之大拖船协助铁波龙轮运载L452轮来港，铁波龙轮终于晚上7时15分到九龙湾。

1977年9月2日早上8时38分，环子午线航空KK3751号班机（机身编号G-ATZH）满载著成衣及鞋履，于启德机场13跑道起飞，但其四号引擎在起飞后不久随即发生故障失效。虽然支援系统启动，但引擎起火，火势并开始蔓延。最后飞机终于失控，坠毁在横澜岛东北偏东五公里处的海域上，这时离飞机起飞只有8分钟。机上四名机员，一人死亡，其馀三人失踪。

2021年5月，横澜岛南部（横澜排）开始为期8个月的码头重建工程。

2021年6月3日，香港水下考古总会举办记者会，公布于上月在横澜岛对开海域发现沉没近百年的新华轮客船残骸，惟因能见度差而将于冬季再进行全面勘探。

天文台气象站

1952年，皇家香港天文台在横澜岛上建设气象站，由天文台职员当值，在日间每小时观测及记录横澜岛的天气资料。1964年，天气观测工作改由海事处职员执行。1989年，天文台在岛上安装了自动气象站，24小时不间断地进行天气观测，并将气象数据即时传回天文台总部供天气预报中心应用。天文台亦将横澜岛的风向、风速及能见度资料透过电台广播华南海域天气报告，提供给沿海作业的渔民。2007年7月，天文台再加装全新的能见度仪表、网络摄影机和备用自动气象站，使岛上即使有一套气象站损坏，人员未及赴岛维修时，仍能为总部提供数据。

交通

目前并没有前往该岛的公众渡轮服务，民众如欲游览该岛，只能自行租船前往。

影片

横澜岛 - 山竹前后