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莲塘口岸／香园围边境管制站（英语：Liantang Port / Heung Yuen Wai Boundary Control Point）为有待启用的深圳与香港之间的第八个跨境陆路口岸，位于沙头角与文锦渡之间，邻近白虎山、香港最北部范围之内，于2013年7月动工。当前莲塘/ 香园围口岸已经峻工，并具备开通条件[1]，港粤双方正保持沟通，商讨开通的安排，预计于2020年内启用。莲塘口岸将接驳多条深圳高速公路，包括S30 惠深沿海高速公路、G25 长深高速公路直达广东东部的惠州、河源、梅州等城市和邻近省份，香园围边境管制站连接香园围公路。
沿革
有关兴建莲塘口岸的研究报告指出，支持兴建新口岸分为五个角度，第一是大珠三角区域合作，新口岸可将香港与粤东及粤东北地区联系起来，建立粤港澳更紧密的经济及贸易联系；第二是港深合作，新口岸能方便两地自由流通，促进港深城市发展空间的整合；第三是跨界交通发展，原有的沙头角口岸和文锦渡口岸将会出现饱和，有需要兴建新口岸作分流；第四是港深公路及口岸功能分工，新口岸能与原有的深港西部通道成为通往粤东和粤西的两条主要通道；第五是经济效益，预计新口岸可带来143亿港元的总经济效益，或22亿港元的净经济效益[2]。
除此以外，莲塘／香园围口岸发展工程亦有助舒缓香港北部粉岭／上水新市镇的交通拥堵问题。目前香港车辆如果要经文锦渡口岸和沙头角口岸进入内地，必须先进入上水及粉岭市中心，再循市中心内的道路接入文锦渡路及沙头角公路，这套道路系统已有超过50年的历史，亦为上水及粉岭的市中心范围带来庞大的跨境车流。自2010年后，上水回旋处及鸡岭回旋处于下午繁忙时段的交通拥塞情况日趋严重，莲塘／香园围口岸发展工程完成后可以有助将跨境车辆引导至粉岭以南的龙山隧道，从该处绕过新市镇的范围直达跨境口岸，从而达到减少新市镇内车流量的效果。
发展局文件透露，假设到2030年深圳居民可以免大陆出境签注到访香港，预计新口岸每日最多需要处理客流量30,700人次及车流量20,600架次。
视频
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参考文献
- ↑ 莲塘口岸已建设完成具备开通条件，搜狐，2020-05-15
- ↑ 莲塘口岸作用有多大 车牌值得申办吗，知乎