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远征战斗载具（Expeditionary Fighting Vehicle, EFV）原名先进两栖突击载具（Advanced Amphibious Assault Vehicle, AAAV），由通用动力公司陆地系统部门（General Dynamics Land Systems, GDLS）负责研发制造，而后在 2003 年 9 月 10 日更名为远征战斗载具。依计划，美国海军陆战队原定将于2015年前购置 1,013 辆，以取代现役的AAV-7A1两栖突击载具。

本车基本上是一辆两栖装甲人员运输车（Amphibious Armored Personnel Carrier, AAPC），设计目标是要将一个完整编制的海军陆战队步兵班从地平线外的两栖突击舰直接运送上岸，并拥有至少相等于或超过 M1艾布拉姆斯（Abrams）式主战坦克的敏捷性、生存性和机动力。

为弥补上一代两栖登陆载具性能之不足，并强化其除作为两栖载具之外的一线作战功能，远征战斗载具成为现今美国海军陆战队最高优先的地面武器研制计划。面对未来登陆作战可能面对的高威胁环境，MV-22 鹗（Osprey）式倾斜旋翼机、LCAC-1 气垫登陆艇（Landing Craft Air Cushion, LCAC）与远征战斗载具，将成为二十一世纪美国海军陆战队执行从海上作战机动（Operational Maneuver From The Sea, OMFTS）三栖登陆作战时的三大利器。

2011年1月6日，美国国防部部长罗伯特·盖茨宣布EFV计划取消。

构型

通用动力公司陆地系统部门（GDLS）研发的远征战斗载具是一辆铝制车壳的全履带两栖装甲人员运输车。履带系统的驱动轮在前、惰轮在后，有7组路轮与2组回带轮，并安装有液气压悬吊系统（Hydropneumatic Suspension System），可获得地面机动时的最佳稳定性。动力系统使用1具MTU公司的 MT883 Ka-523 四行程十二汽缸柴油发动机。该型发动机有2种操作模式：陆上使用的低出力模式（可输出 850hp）及海上高速机动使用的高出力模式（可输出 2,575hp）。

本车驾驶席位于车体左前方，前上方则是1座Mk46炮塔。炮塔右侧为车长席、炮塔左侧为射手席，而步兵指挥官的座位则位于车体右前方，17名陆战队步兵则乘坐于车体尾段以及中段的两侧独立折叠座椅。车尾有一大型跳板可供乘员进出，跳板上还设有一个可供乘员进出的舱门；另外，乘员舱顶部还有2片滑动式舱盖可供紧急状况下进出。

在海上高速机动时，车体四周的可伸缩边板将会张开，以避免高速航行时车体或履带与海面接触产生巨大阻力，从外型来看很像一个冲浪板，其作用原理也类似于冲浪。配合大推力的转向喷水推进器，远征战斗载具将可以高速（46 公里／小时）在海上机动，缩短敌火下的航渡时间。

远征战斗载具的车体是以铝合金焊接而成，设计目标是可抵挡来自300米外14.5mm 重机枪穿甲弹的射击，或15米外爆炸的155mm 榴弹破片。未来可能加装模组化陶瓷装甲，以增强防护力。

视频

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