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道岔原圖鏈接來自 億煤機械設備製造有限公司 的圖片

道岔(Turnout)是鐵路機車車輛從一軌道轉入另一軌道的線路間連接與交叉設備總稱。這些設備在鐵路工程稱為special trackwork。但比較特殊的地方是台鐵出版的書籍把道岔作為轉轍器的俗稱。

軌道線路連接有各種類型的單式道岔和複式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合又有交分道岔和交叉渡線等。

最常見的是單式道岔和複式道岔，它是允許軌道在同時交叉將一個軌道分為兩個和三個軌道的設備。

單式道岔可分為為三個單元組成；分別是轉轍器(Switch or points panel)、岔心或轍叉(Crossing panel)與其連接部分(Closure panel)。

構造

轉轍器

轉轍器包括基本軌(Stock rail)、尖軌(switch blades)和轉轍機械。

是主要控制列車在道岔上行駛方向的活動部件。通常由人工或電信號控制。

交叉部分

交叉部分包括固定或可動岔心(Crossing nose或frog)、翼軌(Wing rail)及護軌(Check rail)。設置於定位與反位交叉處的設備，使車輛行於一軌，輪緣可以通過另外一軌，

由於道岔岔心處留有「有害空間」，危害行車安全，故在與岔心對應的外側軌道需要安裝護軌以保證列車行駛方向。

根據岔心的種類可將道岔分為固定道岔和可動心道岔。前者岔心處四條鋼軌用鉚釘被固定在枕木上，後者岔心根據行駛方向小幅移動岔心以消除某一方向的「有害空間」。在高速鐵路中，可動心道岔被大量使用以保證列車以較高速度安全地通過道岔。

連接部分

連接部分主要由四根軌條構成，材質及形狀皆與一般軌條相同。包括內、外直連接軌( Straight Closure Rail)、內、外曲連接軌 ( Curved Closure Rail)。

常見道岔的種類

單開道岔

單開道岔（single turnout）由轉轍器、岔心、護軌及連接部分和岔枕組成。轉轍器是用來引導機車車輛由正線轉向側線或由側線轉向正線的轉向設備；岔心及護軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設備；轉轍器部分和岔心部分由連接部分連接。轉轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉轍機械(動力源)及一些連接零件所組成。轉轍裝置也稱扳道器，由閘座及道岔表示器、拉杆、拐杆等組成，以來操作尖軌的左右擺動以及改變道岔的開通方向。岔心設置於道岔側線鋼軌與主線鋼軌的相交處，護軌設於岔心的兩側。轍叉部分由翼軌和岔心組成，翼軌是岔心旁邊兩根彎折的鋼軌，是車輪進出叉心的過渡裝置。叉心兩工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的餘切值稱之為轍叉號。連接部分的作用是連接轉轍器和轍岔，他有直股和曲股兩部分，直股和普通直線線路一樣，曲股一般為圓曲線，也叫導曲線。

對稱道岔／雙開道岔

雙開道岔（equilateral turnout）的組成和單開道岔基本相同，也是通向兩個方向的道岔；其與單開道岔的區別在於，雙開道岔的前進方向是一左一右，成「人」字形，而單開道岔的前進方向為一直一側，成「卜」字形。

三開道岔

三開道岔（three-way turnout）是從一個方向的道岔可以通往三個方向去的道岔，主要是由直線鋼軌、兩股曲線鋼軌、兩對尖軌、三副轍叉組成，中間轍叉的心軌理論尖端在中線上。通常在編組站、貨場、機務段內鋪設。 三開道岔如同Ψ形。當地形條件限制，不可能有足夠的長度來排列兩組單開道岔時，才採用三開道岔。

交分道岔

分為單式交分道岔（single slip switch ）和複式交分道岔（double slip switch）兩種。用於不止一條線的相互交叉。

視頻

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鐵路道岔簡介