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锦川清流线（日语：錦川清流線／にしきがわせいりゅうせん Nishikigawa Seiryū sen）是一条连结日本山口县岩国市的川西站至同市的锦町站，属于锦川铁道的铁路线。
此条目会一并记载其前身旧国铁、西日本旅客铁道（JR西日本）岩日线以及未成线路段岩日北线。
概要
锦川清流线于1987年（昭和62年）开始营业，由原日本国有铁道特定地方交通线之一的“岩日线”转换而来[1]。确切来说，是以西日本旅客铁道岩德线川西站、柱野站之间的森原信号场为起点，从岩德线引出。2006年（平成18年）3月20日，原岩国市、锦町与美川町等合并为新的岩国市，因此该线全线均位于新形成的岩国市内。由于全线大致沿锦川修建，故命名为“锦川清流线”。
最初的“岩日线”规划为连接山阳本线岩国站和山口线日原站，作为阴阳联络线之一开始铺设，以起点站“岩国”和终点站“日原”的首字命名。1963年该线开通至锦町站，但根据国铁再建法，该线获指定为第二次废止的对象路线之一，并且锦町站以北的工程被冻结（见下文），同时已经开通的路段被转换为第三部门铁道运营。
路线资料
- 路线距离 ：32.7公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：13个（包括起终点站）
- 复线路段：没有（全线单线）
- 电气化路段：没有（全线非电气化）
- 闭塞方式：自动闭塞式（川西－北河内间）、特殊自动闭塞式（北河内－锦町间）
运行形态
所有列车都与岩德线直通运行，在岩国站－锦町站之间运行。运行间隔约一到二小时，并且实行一人控制。
至2007年3月17日为止，周末昼间都有临时列车加班运行，而其他时间都存在昼间二小时以上没有列车运行的时间段。2007年3月18日运行图调整后，上述的周末加班列车改为每日运行，消除了二小时以上没有列车的时间段。但在2015年[2]时，时刻表上再次出现了昼间两个半小时至三小时的运行间隔。
锦川清流线的清流新岩国车站虽与山阳新干线的新岩国车站相距仅约200公尺，但锦川清流线的时刻表并未配合新干线时刻制定，使转乘较为不便，且新岩国的新干线班次较少，大多数乘客会搭到岩国站再转乘山阳本线列车至新干线班次密集的广岛站。
车辆
1987年转换为锦川铁道运营时，使用NT2000型内燃动车运行。2007年起开始投入NT3000型内燃动车，次年结束NT2000型的运行。
国铁时代的车辆
客车使用内燃动车，而货运列车为从河山站至大竹站运输硫矿而采用C11型蒸汽机车，后期为实现无烟化而改用DD13型内燃机车。
历史
开通时，川西站至河山站间因采用模拟里程而实行上浮票价，次年因国铁对新线建设投入补助金而取消模拟里程，同时废除上浮票价。
- 1960年（昭和35年）11月1日：国铁岩日线川西站－森原信号场－河山站（27.9公里）开通。御庄站、南河内站、北河内站、椋野站、南桑站、根笠站、河山站开始营业。
- 为配合岩日线开通，国铁巴士岩日汽车线改名为岩益线[3]。
- 1963年（昭和38年）10月1日：河山站－锦町站（4.8公里）延伸段开通（只办理客运）。柳濑站、锦町站开始营业。
- 1965年（昭和40年）11月1日：投入自动列车停止装置（ATS）。
- 1967年（昭和42年）4月：结束蒸汽机车运行[4]。
- 1971年（昭和46年）3月1日：行波乘降所开始营业。
- 1974年（昭和49年）10月1日：川西站－河山站间的货运业务停止。
- 1984年（昭和59年）6月22日：认定为第二次特定地方交通线之一，并将予以废止。
- 1986年（昭和61年）11月14日：决定将交由第三部门铁道运营。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化后由西日本旅客铁道继承。行波乘降所升格为行波站。
- 7月25日：转交锦川铁道运营、改称锦川清流线。
- 1993年（平成5年）3月18日：守内笠神站开始营业。
- 2013年（平成25年）3月16日：御庄站改称清流新岩国站[5]。
- 2018年（平成30年）
- 2019年（平成31年）
- 3月17日清流见晴站正式启用，为一个无对外出口的观景台“站”。[11]。
车站列表
| 路线名称 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业距离 | 川西起计 营业距离 |
接续路线、备注 | 轨道 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 岩德线 | 岩国 | 岩国 | Iwakuni | - | 5.6 | 西日本旅客铁道： 山阳本线〈广岛方向、柳井方向〉 | ｜ |
| 西岩国 | 西岩国 | Nishi-Iwakuni | 3.7 | 1.9 | ◇ | ||
| 川西 | 川西 | Kawanishi | 1.9 | 0.0 | 西日本旅客铁道：岩德线（德山方向） | ｜ | |
| 森原信号场 | 森ヶ原信号場 | / | - | (1.9) | （与岩德线的实际分岔点） | ｜ | |
| 锦川铁道锦川清流线 | |||||||
| 清流新岩国 | 清流新岩国 | Seiryū-Shin-Iwakuni | 3.9 | 3.9 | 西日本旅客铁道： 山阳新干线（新岩国） | ｜ | |
| 守内疮神 | 守内かさ神 | Shuuchi-Kasagami | 1.5 | 5.4 | ｜ | ||
| 南河内 | 南河内 | Minami-Gōchi | 3.2 | 8.6 | ｜ | ||
| 行波 | 行波 | Yukaba | 2.6 | 11.2 | ｜ | ||
| 北河内 | 北河内 | Kita-Gōchi | 2.7 | 13.9 | ◇ | ||
| 椋野 | 椋野 | Mukuno | 3.8 | 17.7 | ｜ | ||
| 南桑 | 南桑 | Naguwa | 3.1 | 20.8 | ｜ | ||
| 清流见晴 | 清流みはらし | Seiryū-Miharashi | 1.7 | 22.5 | 2019年3月17日启用，无出口 | ｜ | |
| 根笠 | 根笠 | Nekasa | 2.7 | 23.5 | ｜ | ||
| 河山 | 河山 | Kawayama | 4.4 | 27.9 | ｜ | ||
| 柳濑 | 柳瀬 | Yanaze | 3.1 | 31.0 | ｜ | ||
| 锦町 | 錦町 | Nishikichō | 1.7 | 32.7 | ｜ |
岩日北线
原岩日线中，锦町站以北的区间被称为岩日北线，由日本铁道建设公团自1967年11月19日起开始修建，但由于该站以南的区间被认定为特定地方交通线，工程随之冻结。
建设中的锦町至日原段中，锦町至六日市段的大部分路基当时已经完成。为了有效利用这段路基，原锦町开始在从锦町站至双津峡温泉附近的周防深川周边建设“岩日北线纪念公园”，并自2002年起运行观光车，取爱称为“哐哐列车”；在锦町站以北邻接的广濑隧道内用荧光石和黑光灯进行照明，取名为“闪闪发光梦隧道”。“哐哐列车”的终点“双津峡温泉站”，实际位于山口县岩国市锦町深川2343号附近。
但是，该观光车虽然由原锦町（现岩国市锦综合支所）委托锦川铁道运营，但不属于铁道事业法规定的铁道事业，而是按照公园道路上行驶的游乐设备运行。运行时间仅为3月至11月的周末和假日，以及春假和暑假（面向团队客可随时运行）。
周防深川站－高根口站之间的第三须川隧道，现在由防灾科学技术研究所作为锦地震观测设施利用。
六日市站附近建有六日市温泉“由啦啦”（道之驿六日市温泉），而从六日市隧道（高根口站－六日市站之间）至该六日市温泉铺设有游步道。
预定设置车站
接续路线的公司名、所在地都以建设中止时为准。
| 中文站名 | 日文站名 | 接续路线 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|
| 锦町 | 錦町 | 日本国有铁道：岩日线 | 山口县 | 锦町（现岩国市） |
| 出市 | 出市 | |||
| 周防深川 | 周防深川 | |||
| 下须川 | 下須川 | |||
| 高根口 | 高根口 | |||
| 六日市 | 六日市 | 岛根县 | 六日市町（现吉贺町） | |
| 七日市 | 七日市 | |||
| 柿木 | 柿木 | 柿木村（现吉贺町） | ||
| 日原 | 日原 | 日本国有铁道：山口线 | 日原町（现津和野町） | |
视频
参考连结
- ↑ ローカル线の実态と问题を现地に见る 57 锦川铁道 锦川清流线. 铁道ジャーナル (铁道ジャーナル社). 1996-08, 30 (08): 72–79.
- ↑ 交通新闻社‘JR时刻表’2015年7月号
- ↑ 西岩国駅长 竹中. 西岩国駅开业50周年记念志. （国铁）西岩国駅. 1980.岩国市中央図书馆・蔵
- ↑ (anonymous). 朝日新闻社 角川和男, 编. 世界の铁道别册 蒸気机関车100年. 朝日新闻社. 1976.
- ↑ 山口県の锦川铁道御庄駅が“清流新岩国”に - 新干线への连络駅をアピール ，マイナビニュース，2013年1月30日。
- ↑ 平成３０年台风第７号及び前线等による被害状况等について（第７报） ，国土交通省 灾害情报，2018年7月7日 5:00现在
- ↑ 铁道の运転再开及び代行バス等の运行开始の见通しについて（７月１７日１７时时点），国土交通省， 2018年7月18日阅覧
- ↑ 锦川铁道、２７日全线再开 ，山口新闻，2018年8月23日
- ↑ 駅名募集について ，锦川铁道 SEIRYU通信，2017年9月1日
- ↑ 锦川铁道新駅名“清流みはらし駅” ，中国新闻アルファ，2017年11月3日付。
- ↑ 駅の概念が覆ってしまう？出口という概念がない展望専用駅 ，Jタウンネット、2017年3月16日。