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雅克·维伦纽夫
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原文名	JacquesVilleneuve
出生	1971年4月9日 加拿大黎悉留河畔圣尚市
国籍	加拿大
职业	F1车手

雅克·维伦纽夫，

人物简介

雅克·维伦纽夫（JacquesVilleneuve，1971年4月9日生）是已故的前F1车手，赛车传奇人物吉尔斯·维伦纽夫的儿子，出生于加拿大蒙特利尔附近的黎悉留河畔圣尚市。身高168 cm，体重 67 kg。

加拿大著名一级方程式赛车车手，1997年度一级方程式世界冠军得主。

人物经历

1989年至1991年，维伦纽夫参加了意大利三级方程式锦标赛，1991赛季，虽然他没能赢得一场分站赛的冠军，但他仍然在年度排名中位列第6。

1992年，维伦纽夫转到了日本三级方程式锦标赛，3次分站赛的胜利使他赢得了年度车手亚军称号。

随后他又参加了北美洲丰田大西洋方程式锦标赛并赢得了5场比赛的胜利，以前他从未获得过这样的成绩。

很快维伦纽夫又出现在了印地车赛的赛场上并荣膺了1994年度最佳新秀奖。同一年，他在印第安纳波里斯500大赛中获得亚军，在Road America赛道进行的比赛为福希思车队(Forsythe)赢得了冠军奖杯。最终他在那个赛季排在了积分榜第6名的位置上。1995年，维伦纽夫赢得了印第安纳波里斯500大赛，而且如愿以偿的获得了印地赛事车手冠军头衔。

1996年的澳大利亚大奖赛上，维伦纽夫第一次出现在世界一级方程式锦标赛赛场，当时他代表的是威廉姆斯车队，他在排位赛中取得正式比赛的首发位置并险些赢得自己的第一场分站赛冠军，但队友达蒙·希尔获得了比赛的胜利，维伦纽夫屈居第2。但很快他就在欧洲大奖赛上迎来了第一场分站赛胜利，此后又先后赢得了英国、匈牙利和葡萄牙大奖赛的冠军。直到赛季的最后一场比赛，维伦纽夫一直紧紧咬住队友，但一次事故使维伦纽夫不得不退出比赛，达蒙·希尔最终拿下了那个赛季的车手总冠军。

1997赛季，维伦纽夫在前6场比赛中3次获胜，随后又在4站比赛中夺取了胜利，到最后一站在赫雷斯赛道进行的比赛时，维伦纽夫仅落后迈克尔·舒马赫一个积分。这是一场引起争论的比赛，但舒马赫中途突出了比赛，维伦纽夫驾驶他那辆也已经状况不佳的赛车第3个冲过了终点线，但这足以让他锁定车手总冠军头衔了。

1998赛季，威廉姆斯车队失去了雷诺引擎的支持，他们也无法在速度上与竞争对手相抗衡，维伦纽夫取得的最好名次是在德国和匈牙利大奖赛上获得的第3名。赛季结束后，他以21个积分位列车手积分榜第6位。

1999赛季，维伦纽夫投靠了接管特利尔车队的英美车队，他希望再次登上车手冠军的宝座，但事与愿违，赛季的绝大部分时间里，他都在频繁的退出正式比赛。几次出色的排位赛成绩也没能充分利用到正式比赛中，赛季结束时维伦纽夫一分未得。

维伦纽夫在2000赛季继续为英美车队效力，赛车也在新赛季中使用了更加强劲的本田引擎，他希望能够再次触摸到冠军奖杯。然而，统治赛场的是法拉利和迈凯轮两支极其强大的车队，维伦纽夫甚至没有登上过颁奖台。尽管英美车队没能赢得比赛的胜利，但他们在年度车队积分榜中的名次已经上升到了第5名，由此他们也被认为是进步最快的车队。

2001赛季，维伦纽夫与老朋友奥利维尔·潘尼斯搭档，尽管他在这个赛季登上了颁奖台，但胜利离他似乎是那么的遥远。赛季尾声出现对英美赛车性能不佳的抱怨，维伦纽夫也只能带着对2002赛季的美好期望结束了这一赛季。然而，在英美004型赛车发布的前夕，他的长期挚友和导师克雷格·帕洛克辞去了车队中的职务，同时这也使维伦纽夫在英美车队的未来画上了问号。2002赛季，维伦纽夫仅获得了4个积分，尽管有很多传言称他将步帕洛克的后尘离开英美车队，但他还是与简森·巴顿组成了英美车队2003赛季车手阵容。

2003赛季证明维伦纽夫与英美车队间的合作很不愉快，在两场大奖赛上获得的第6名使他拿到了6个积分，而队友巴顿获得的积分比他多了两倍以上。而美国大奖赛也成为了他在英美车队的最后演出，虽然他随队前往日本，但他并没有出现在赛季最后一场比赛中，因为佐藤琢磨取代了他的参赛位置。可能我们永远也无法清楚的知道是否英美车队决定不让维伦纽夫参加最后一场比赛，还是他自己决定退出，但维伦纽夫与英美车队之间的合作已然终结。

2004赛季，维伦纽夫没有获得参赛车手的位置，但雷诺车队在最后3场比赛向他发出了召唤，原因是雅诺·特鲁利已经遭到了雷诺车队的抛弃。在等待了一个赛季后，索伯车队终于向他发出了邀请，他将作为菲利普·马萨的队友为索伯车队出征2005赛季。

维伦纽夫代表雷诺车队参加了最后3场比赛，但事实证明他与另一名雷诺车手费尔南多·阿龙索之间存在着不小的差距-尤其是在正式比赛中，3场比赛他没能为雷诺获得一个积分，雷诺车队也只能排在年度车队积分榜第3名的位置上。为索伯车队效力可能是他再攀职业生涯顶峰的最后机会。彼得·索伯为他提供了条件，现在要看维伦纽夫的行动了。

2005年,维伦纽夫代表索伯车队参加了比赛，维伦纽夫获得9个积分位列第14。对雅克·维伦纽夫来说这并不是个完美的赛季，在伊莫拉有传闻暗示车队将弃用他而启用英美本田车队的测试车手安东尼·戴维森。前世界冠军车手维伦纽夫一直保持低调，随着赛季的进展，他在大部分时间中都与索伯派图纳斯车队的队友菲利普·马萨保持着良好的关系。

2006年, 库比卡顶替维伦纽夫出战，维纶纽夫的F1生涯已经开始了倒计时。三周前的匈牙利大奖赛后，宝马索伯和维纶纽夫解除了合同，维纶纽夫的F1赛车生涯也更加扑朔迷离。加拿大人表示，他与车队是“友好分手”的。不过维伦纽夫称，他离开车队的原因很简单：当车队计划利用几站的比赛来对库比卡进行评估时，他不愿意在旁边干等。

2007年,标致公司宣布了车手阵容。共派出两辆全新研发的908赛车参加本赛季的勒芒24小时耐力赛，车手有前F1世界冠军维伦纽夫。这位加拿大人在上赛季中离开宝马后，媒体便一直密切关注其未来动向。今天，他的第一份“新职业”终于敲定了。遭遇引擎故障的7号标致赛车，遗憾的宣布退出。

2008年与美国国家赛车联合会(NASCAR)大赛Bill Davis赛车队正式签约后，于本周在芝加哥完成了他首次纳斯卡试车。尽管97年F1方程式大赛的总冠军维伦纽夫，本年度并未多少驾驶赛车的机会，仅参加了勒芒24小时耐力赛，但车手凭借丰富的经验，很快投入到职业赛手的角色中。当日，他将驾驶丰田Tundra赛车在赛道跑了12圈，做出相当出色的成绩。据车队方面透露，维伦纽夫的圈速已接近了目前NASCAR大赛的积分榜首位的王牌车手。9月22日，维伦纽夫将在拉斯维加斯正式披挂上阵，车队负责人表示，以这次测试成绩来看，有理由相信维伦纽夫能为车队创造一个满意的成绩。引入这位车手是车队明智的决定

历史成绩

　 意大利三级方程式锦标赛

1990年 位列第14

1991年 位列第6

日本三级方程式锦标赛

1992年 位列第2 3个分站冠军

丰田大西洋方程式锦标赛

1993年 186个积分 位列第3 5个分站冠军

印地车赛

1994年 94个积分 位列第6 个分站冠军

1995年 93个积分 位列第1 个分站冠军

印第安纳波里斯500大赛

1994年 位列第2

1995年 位列第1

世界一级方程式锦标赛

1996年 (威廉姆斯), 78个积分 位列第2 4个分站冠军 (D.希尔)

1997年 (威廉姆斯), 81个积分 位列第1 7个分站冠军 (弗伦岑)

1998年 (威廉姆斯), 21个积分 位列第5 (弗伦岑)

1999 (英美), 0个积分 位列第 (宗塔)

2000年 (英美), 17个积分 位列第7 (宗塔)

2001年 (英美), 12个积分 位列第7 (潘尼斯)

2002年 (英美), 4个积分 位列第12 (潘尼斯)

2003年 (英美), 6个积分 位列第16 (巴顿)

2004年 (雷诺), 0个积分 位列第 (阿隆索)

2005年 (索伯), 9个积分 位列第14 (马萨)

2006年 (宝马索伯), 7个积分 位列第14 (海德菲尔德)

勒芒24小时耐力赛

200年7 (标致) 退出 (米拉斯安,马克-吉尼)

美国国家赛车联合会(NASCAR)

对一级方程式赛车的主导地位看法

2018年06月05日12:29前F1世界冠军雅克-维伦纽夫认为：列卡度比小维斯塔潘更出色。现年20岁的小维斯塔潘本赛季失误连连，红牛车队领队霍纳表示：荷兰人需要“重启”，他支持维斯塔潘能重新找回状态。而维伦纽夫并不这么认为。“维斯塔潘在每一场比赛中都犯错，而且总是犯错，”维伦纽夫表示，“这是一个不好的迹象。比如，列卡度就没有因为巴库撞车而受到指责，他没做错什么。”“如果一名车手总是犯错，那么他必须冷静下来，放慢速度。但是以列卡度的水平，他可以尝试更多风险超越。这只能意味著一件事：马克斯不如丹尼尔。句号。”

雅克•维伦纽夫（Jacques Villeneuve）称，梅赛德斯在一级方程式赛车中的主导地位正在毁掉这项运动。他认为，银箭现在所处的位置，如果没有对规则的重大改变，它们在赛道上的控制力将不会被动摇。自2014年V6混合动力时代开始，梅赛德斯就彻底统治了车手和车队的世界冠军头衔。在F1，连续六次获得双冠王是一个前所未有的壮举，但似乎是梅赛德斯将在今年达成，在2019年的六场比赛后，梅赛德斯在车队排名中领先法拉利118分。

自由媒体对在2021年改变这项运动大声疾呼，新的《协和协议》将被达成，维伦纽夫说，小幅度的改变只会导致梅赛德斯赢得更多的比赛。维伦纽夫告诉《马卡报》：“这对F1来说很糟糕，因为它已经持续了这么长时间了。”，“不管怎样，设计引擎的那个人是两年前在法拉利工作的，所以这可能也会在法拉利发生。用目前的规则击败梅赛德斯几乎是不可能的。”