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光复隧道
第二代光复隧道通过台9线下方路段施工照 图片来自自由时报

光复隧道为河底隧道，因穿越马太鞍溪下方，又称光复河底隧道，为台湾铁路管理局台东线位于万荣车站至光复车站间的铁路隧道。包含以下二座隧道：

• 第一代光复隧道：民国70年(西元1981年)启用之单线隧道。民国102年(西元2013年)10月24日起停用。隧道全长2,356公尺。
• 第二代光复隧道：民国102年(西元2013年)10月24日启用之双轨隧道，隧道全长2,560公尺。

历史沿革及工程

第一代光复隧道

第一代光复隧道为台东线拓宽工程时新建之隧道，于民国70年(西元1981年)12月20日启用，全长2,356公尺。

由于东部河川输砂、堆积量高，马太鞍溪进入花东纵谷后形成冲积扇地形。东拓前旧台东线绕经冲积扇之扇顶并以桥梁方式跨越马太鞍溪，不仅路线坡度较大，且因河床淤积速度过快，桥梁须时常加高，对列车运行构成威胁。为解决此问题，改采河底隧道 方式穿越马太鞍溪，除避免上述淤积问题外，并可降低坡度、改善迂回线型。东拓工程中，因相同理由而兴建的河底隧道尚有溪口隧道。

河底隧道主要施工方式，系利用冬季枯水期时将溪流改道，采用明挖覆盖工法，此工法为当时台湾首次采用。光复隧道除穿越马太鞍溪外，并分别于南、北口附近通过台9线花东纵谷公路。穿越公路部分采用导坑工法施作，以维持公路交通。

花东线电气化暨瓶颈路段双轨化工程时，因第一代隧道为单线且净空不足，决定于东侧另建双轨隧道（即为第二代隧道），于民国102年(西元2013年)10月24日切换至新路线同时停用此隧道。

第二代光复隧道

第二代光复隧道于民国102年(西元2013年)10月24日启用，全长2,560公尺。隧道全线为双轨电气化净空。

本隧道为“花东线电气化暨瓶颈路段双轨化工程”改善项目之一，原有之第一代光复隧道为单线隧道且净空不足，故须新建符合标准之双轨隧道。隧道内的轨道采用无道碴版式轨道，最高速限130km/h。

第二代光复隧道同为河底隧道，路线约在第一代隧道东侧30公尺处平行布设，并改善北口路段曲线线型。隧道施工方法以明挖覆盖法为主，局部穿越堤防等部分采用钻掘工法施工。通过台9线下方路段采用明挖覆盖工法作业。