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古巴中央公路圖
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古巴中央公路（西班牙語：Carretera Central de Cuba，英語：The Central Road of Cuba），是橫貫古巴島東、西的公路，公路從哈瓦那的國會大廈出發，分別向西和東方向直達比那爾德里奧和古巴聖地牙哥，總長為1139km。

背景

自殖民時代以來，古巴需要一條陸路交通路線來連接兩個最重要的城市：哈瓦那和古巴聖地亞哥。到1925 年，格拉多·馬查多將軍被任命為該島總統，並製定了競選口號：「水、道路和學校」。

該公路於1927年5月開始興建，直到1931年2月竣工，中央公路連接了古巴除西恩富戈斯（西班牙語：Cienfuegos）以外的全部主要城市。對古巴的城市發展，以及工業、農業、旅遊業的開發起到了巨大的貢獻，徹底改變了古巴的面貌, 該公路被定為「古巴七大建築奇跡」之一。 1927 年 5 月 20 日開始施工，四年後於 1931 年 2 月 24 日完工，耗資 1.11 億比索。

設計與結構

古巴中央公路
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Associated Cuban Contractors, Inc. 承造项目約佔的30% 和波士顿的 Warren Brothers Company 承造其余部份。 設計旨在沿著島嶼的主幹或排水分水嶺延伸, 中央公路只觸及三個地方的海岸，哈瓦那、馬坦薩斯和古巴聖地牙哥。

這條路是雙層瀝青混凝土路面, 高速公路最獨特的特點之一是沒有鐵路道口，並為牛車加入了花崗岩塊平交道口。 牛車使用的道路通常沿著主要道路建造，在交叉點插入花崗岩塊以保護人行道。

建設期間，共進行工廠工程1732座，其中金屬橋23座，平交道口106座，道路兩側植樹3萬棵。經工程計算兩線馬路可承受20噸重量，彎道的最低能見度為 110 米，人行道寬度在無人區為 6 米，在市區為 8 米。

對古巴的轉變

建造如此重要的設施，立即改變了整個國家的經濟活動, 從此公路運輸成本下降，同時增加了貿易、與汽車設備相關的生意, 以及增加開發原始自然地區和農業的發展。

在 1930 和 40 年代，美國遊客很流行駕駛汽車座上渡輪從坦帕、邁阿密和基韋斯特來到古巴。古巴政府實施徵收汽油稅, 其售價略高於各州，但並不高昂, 用於支付高速公路費用。