台州市域鐵路

台州市域鐵路是中國浙江省台州市建設中的城市軌道交通系統，也是中國第二個市域鐵路系統，由台州市軌道交通建設開發有限公司運營。近期（一期）規劃S1線和S2線2條線路；遠期規劃S3線、S4線、北三線、溫嶺東西線、溫州聯絡線等線路。兩期總里程共584千米，2025年前計劃建設215千米。一期規劃於2014年12月獲得中華人民共和國發展和改革委員會批覆，2016年9月獲得浙江省發展和改革委員會批覆，S1線已於2016年11月開工。

市域鐵路並非一般意義上的地鐵或輕軌，而是連接台州各縣市區的通勤鐵路，站間距、速度等均介於國家鐵路和城市地鐵或輕軌之間。

台州市域鐵路還採用了PPP模式，即政府和社會資本合作^[1]。

線路簡介

S1線

S1線為南北走向線路，一期工程起於台州市區的杭紹台鐵路台州中心站，終於溫嶺市城南鎮。

線路全長52.568千米，設站15座，其中地下站7座，高架站8座，台州中心站和溫嶺城南鎮設停車場，平均站間距3.73km。近期建設椒江白雲山經溫嶺火車站至溫嶺體育場路的線路，全長41.8千米，建站12座。預計到2021年，S1線路一期工程將建成通車，設計時速140千米。

S2線

S2線為南北-東西-南北走向線路，近期建設黃岩線新前站經台州火車站至椒江白雲山，全長25.8公里。

其他線路

其他線路包括S3線、S4線、北三線、溫嶺東西線、溫州聯絡線等。另外，金台鐵路台州段計劃開行兩條市郊列車，將實現與在建市域鐵路S1線、規劃S2線及S3線實現便捷換乘^[2]。

影響

台州市域鐵路建成後，區域中心城市與重要城鎮、組團間將實現「1小時交通圈」。椒江到溫嶺，原本乘坐汽車需1個多小時，S1一期工程建成後，時間將縮短為半個小時。市域鐵路建成後將縮短出行時間，緩解交通壓力。

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