武漢鸚鵡洲長江大橋檢視原始碼討論檢視歷史
武漢鸚鵡洲長江大橋，是武漢長江上第八座長江大橋，位於武漢長江大橋上游2.4公里，設計為三塔四跨懸索橋，雙向八車道，全長3.42公里，主跨850米，是目前世界上跨度最大的三塔四跨懸索橋。於2010年8月動工興建，2013年12月16日，大橋主跨合龍，為2014年通車奠定了基礎 。建成後，與武漢二七長江大橋構成二環線，遠期待楊泗港長江大橋建成後，與武漢長江二橋構成新的內環線[1]。
大橋設計單位中鐵大橋院從技術可行角度，提出了主跨跨徑為2×850米的三塔四跨懸索橋、三塔兩跨斜拉橋和拱橋三個方案。其中，三塔四跨懸索橋在武漢市兩江上尚未出現，該方案主纜曲線構成的輪廓簡潔、輕盈，富有韻律美，高聳的三塔寓意着武漢「三鎮」鼎立，建成後將為江城一道亮麗的風景線。該方案橋型結構合理，經濟性較好，施工工藝成熟，技術可行性較高。
鸚鵡洲長江大橋總投資40億元，建設工期為30個月。主橋長約2.1公里，主橋橋面為雙向8車道，道路設計為城市快速路，時速60公里。
2014年12月28日，歷經3年多建設施工，由中國中鐵大橋局承建的武漢鸚鵡洲長江大橋正式通車。
建設歷程
2010年8月，鸚鵡洲長江大橋動工興建。
2011年4月8日，武漢市城投集團公司與中鐵大橋局、武昌造船廠、漢陽市政公司聯合體代表就鸚鵡洲長江大橋建設正橋部分建設項目，簽訂BT合同。
2012年4月，鸚鵡洲大橋主橋進行主體結構施工；同年5月14日，鸚鵡洲長江大橋完成了最後一次混凝土澆築，同時進行上部結構施工；10月，鸚鵡洲大橋主橋基礎工程施工完畢；11月14日，鸚鵡洲長江大橋最後一節鋼塔被精確吊裝到位，完成大橋最後一座橋塔的封頂。
2013年6月22日，鸚鵡洲長江大橋主纜架設完成；同年7月，鸚鵡洲長江大橋完成主纜索股架設；9月6日，鸚鵡洲長江大橋首節段加勁梁進行吊裝，進入關鍵的橋面施工階段；12月16日，鸚鵡洲長江大橋完成合龍工程。
2014年3月，鸚鵡洲長江大橋進行欄杆的安設工程；同年7月22日，鸚鵡洲長江大橋路面鋪設完成，完成大橋刷黑工程；12月28日，鸚鵡洲長江大橋通車運營[2]。
2018年1月1日，鸚鵡洲大橋取消ETC收費，並拆除相關設施。
橋樑位置
鸚鵡洲大橋位於中國中南重鎮武漢中心區域，連接漢陽區的馬鸚路和武昌區的復興路。該橋距下游武漢長江大橋約2千米處，距上游楊泗港長江大橋約3.2千米，距白沙洲大橋約6.3千米；該橋起於漢陽區江城大道的墨水湖北路，向東臨動物園、沿馬鸚路穿攔江堤路、鸚鵡大道後，上跨長江水道至武昌區，在津水路接至梅家山立交，最後與雄楚大街相接。
視頻
武漢鸚鵡洲長江大橋 相關視頻
參考文獻
- ↑ 武漢鸚鵡洲長江大橋建成通車 兩個主跨達850米，搜狐，2014-12-28
- ↑ 武漢第八座長江大橋鸚鵡洲大橋28日通車!，搜狐汽車，2014-12-10