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汕頭港
圖片來自中文百科全書 啟用　　　　1860年 年櫃量　　　129.8萬標準箱（TEU） 年貨物噸位　3351萬噸（2020）

汕頭港是中國廣東省東部汕頭市的港口，也是廣東省的五大樞紐港之一。汕頭港歷史可以追溯至第二次鴉片戰爭後，清政府簽訂《天津條約》，劃潮州為通商口岸。由於潮州城內民眾抵抗激烈，西方國家遂在潮州城外開闢通商口岸，進行貿易。現在汕頭港擁有19個萬噸級深水泊位，89個500噸級以上泊位。汕頭港現有老港區、珠池港區、馬山港區、廣澳港區、海門港區、南澳港區、榕江港區七個港區，其中規模最大的是珠池港區，而今後主力發展的港區是廣澳、海門港區。汕頭港是粵東地區唯一有專業集裝箱泊位的港口，但因碼頭數量有限，粵東的大部分集裝箱仍經由深圳港或廈門港出口。2017年，汕頭港完成貨物吞吐量129.9萬TEU。

地理位置

汕頭港地理位置重要，區位優勢明顯。汕頭不僅是粵東的中心城市，也是粵東、贛東南、閩西南的商品集散地，處於「大珠三角」和「泛珠三角」經濟圈的重要節點，也是長三角、珠三角和海峽西岸經濟帶的重要連接點，擁有亞太地緣門戶的獨特區位優勢，素有「嶺東之門戶，華南之要衝」的稱譽。汕頭港扼韓江、榕江、練江之出海口，臨近西太平洋國際黃金航道，距福州至廣州黃金海岸線中央。東臨台灣海峽，距高雄214海里，距香港187海里，歷來是粵東、閩西、贛南物資的重要集散地和海上門戶，也是廣東省距離台灣最近的港口。根據《全國沿海港口布局規劃》，在沿海5大港口群中，汕頭港是珠江三角洲地區港口群的樞紐港。《廣東省沿海港口布局規劃》將汕頭港確定為廣東五大樞紐港之一。

港區現狀

按照《粵東港口群發展規劃（2012-2030年）》文件中提及的情況，截至2015年底，汕頭港現共設置九個港區，分別是：廣澳港區、海門港區、灣內港區（包括原珠池港區、馬山港區、榕江港區（內河）、老港區）、南澳港區、田心港區。

老港區

主要功能以：以散、雜貨運輸為主，主要為汕頭市生產生活物資運輸服

珠池港區

在廣澳港區形成規模化運作之前，珠池港區曾經是汕頭港乃至粵東港口群深水泊位最多，規模最大的大型現代化港區。其碼頭岸線長2159米，陸域縱深900米，碼頭前沿水深-11.7米，擁有通用件雜貨和集裝箱泊位13個，其中1～2.5萬噸級泊位9個，年設計通過能力600萬噸。 一期工程於1995年底建成投產，包括2萬噸級多用途泊位1個、1.5萬噸級雜貨泊位1個、千噸級駁船泊位1個、500噸級駁船泊位3個，年設計吞吐能力120萬噸。二期工程建設規模為5個深水多用途泊位，其中包括2個2萬噸級泊位，2個1.5萬噸級泊位，1個1萬噸級泊位，設計用途為鋼材、雜貨、集裝箱等，年設計通過能力240萬噸，於2004年10月試投產。因珠池港區地處榕江出海口，屬於河口港，泥沙沉積較多，碼頭岸線水深較淺。加之受海灣大橋限制，5萬噸以上船舶無法進港，船舶大多停留在3萬噸以下。條件限制以及為城市發展做讓步等原因，在廣澳港二期工程完工後，珠池港區的運力將陸續轉移到廣澳港區。截至2021年1月底，除國際集裝箱碼頭的兩個2.5萬噸集裝箱泊位還在整腸生產外，其他碼頭均已停產或搬遷至廣澳港區

3）馬山港區：以煤炭運輸為主，主要為後方華能電廠提供服

4）堤內港區：以散、雜貨和集裝箱運輸為主的綜合性港

廣澳港區

廣澳港區現有起步期工程、一期工程和二期工程三大組團，還有若干其他類型的碼頭，如汕頭暹羅燃氣碼頭和建設中的（疑似爛尾）石化碼頭等。

廣澳港起步工程

位置：廣澳港區一港池東南側

泊位：3.5萬噸級通用泊位，岸線長度240米

設計通過能力：225萬噸（225萬噸為作者估計值，其中包括22萬標準集裝箱和散雜貨5萬噸）

配套設備：大連重工41噸岸橋2台；振華重工41.5噸岸橋1台；場橋6台

投產時間：1995年12月

現狀：已順利驗收投入運營並與一期工程實現聯合作業。

廣澳起步工程於1996年底建成投產，包括2萬噸級多用途碼頭1座，長度240米，碼頭前沿水深—13米，千噸級雜貨碼頭1座，設計年通過能力為57萬噸。 2020年12月31日，起步期改造工程動工，計劃投資1.2億元，項目設計年吞吐量為集裝箱22萬TEU、散雜貨5萬噸，可滿足3萬噸級集裝箱船舶和3.5萬噸級散貨船舶靠泊，有條件減載靠泊5萬噸級散貨船舶和集裝箱船舶。擁有集裝箱裝卸作業功能，同時可兼顧散雜貨作業。截至2021年7月，改造工程已順利驗收投入運營並與一期工程實現聯合作業。

廣澳港一期工程

位置：廣澳港區一港池東北側

泊位：5萬噸級集裝箱泊位2個，可減載靠泊7萬噸級集裝箱船，岸線長度435米

設計通過能力：年吞吐量為300萬噸，其中集裝箱30萬標箱

配套設備：大連重工51噸岸橋4台；場橋6台

投產時間：2013年4月13日通過竣工驗收

一期工程於2002年11月開工建設，2013年4月13日通過竣工驗收。擁有5萬噸級集裝箱泊位2個，可減載靠泊7萬噸級集裝箱船，岸線長度435米。設計通過能力：年吞吐量為300萬噸，其中集裝箱30萬標箱。兩個5萬噸級集裝箱泊位在二期工程投產之前是粵東地區規模最大、設備最先進的集裝箱碼頭，可接卸第五、六代集裝箱船舶，目前是汕頭港最為繁忙的碼頭之一。

廣澳港二期工程

位置：廣澳港區一港池北側

泊位：10萬噸級集裝箱泊位2個；1萬噸級集裝箱泊位1個（水工結構預留10萬噸級），岸線長度1016米

配套設備：大連重工65噸岸橋6台；振華重工41噸岸橋2台；場橋18台（待考究）

設計通過能力：年吞吐能力1250萬噸，其中集裝箱125萬標箱

投產時間：2019年7月18日投入試運營

二期工程於2016年12月29日開工建設，2019年7月18日試運營，2019年10月15日竣工驗收，建成10萬噸級集裝箱泊位2個；1萬噸級集裝箱泊位1個（水工結構預留10萬噸級），岸線長度1016米。設計通過能力：年吞吐能力1250萬噸，其中集裝箱125萬標箱

廣澳港區三期

目前已明確要按照廣澳港區綜合項目貫徹國防戰備要求開展申報列入國家交通戰備「十四五」規劃及國家重大項目。目前，省發改委已將廣澳港區三期納入粵港澳大灣區世界級港口群，上報爭取列入「十四五」國家重大項目。省交通運輸廳（省交戰辦）已將項目上報國家交戰辦，爭取列入國家交通戰備「十四五」規劃。我市將繼續加強向省發展改革委、省交戰辦跟進具體進展，加快推進項目前期各項工作。

經濟腹地

隨著廣梅汕鐵路的通車，汕頭港的腹地範圍還將擴大和延伸。腹地經本港吞吐的主要貨物有煤炭、石油、鋼鐵、水泥、化肥、木材、糧食等。腹地範圍內礦產資源豐富，主要礦藏有煤、鐵、錳、鋁、鋅、銀、鎢、大理石、石英、瓷土、花崗岩、石膏、石灰石等。潮汕平原臨南海，氣候溫和濕潤，土壤肥沃，盛產甘蔗、糧食、茶葉、花生等農產品，享譽海內外的潮州柑是其特產，閩西南、贛南地區除盛產糧食、茶葉外，木材產量豐富。汕頭市是我國 14 個沿海開放城市之一，又是最早設立的 4 個經濟特區之一，隨著沿海經濟的開發及臨海工業的發展，已形成感光材料、工業電子、紡織服裝、塑膠皮革、食品加工、醫療器械、包裝機械等骨幹企業，工業經濟特別是外向型經濟蓬勃發展。

視頻

潮海關和汕頭港的「黃金時代」