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空桥，也称登机桥、廊桥(英：Jet bridge)，是一种在机场使用的设施，连接登机门至飞机舱门，方便乘客进出机舱。在游轮港口也有类似的设施供乘客进出船舱。

廊桥问世之前，乘客必须来到候机楼室外的柏油路上，通过可移动的登机梯进入机舱。此种登机方法仍在世界多数机场使用，但通常都是只能容纳小型飞机的小型机场以及廉价航空为降低运营成本所使用。部分的老旧航站楼由于规模较小而无法设立多座廊桥，有一些会改建而增加廊桥区域，而另一些只能通过摆渡巴士将乘客载运至远机位，如香港启德机场、台北松山机场等等。美国的首座廊桥在1959年7月于旧金山国际机场搭建。

优点

在任何天气条件下，廊桥可让旅客无需日晒雨淋而便于登机离机。其头端固定在登机门处的中轴，桥身则可以左右移动，头端和尾端皆可升降和伸缩，因此可适用于各种不同的飞机。尾端处有一控制室来控制桥身的移动，另外还有一折棚可向外延伸，密合地衔接机舱门，因而不受天气影响。虽廊桥可左右移动，但机场通常会在机坪地面画上常用飞机机种的停止线，以使飞机准确停靠而让廊桥无需经常左右移动。

有别于早期将乘客借接驳巴士接送到停机坪登机的方式，廊桥不但直接连结了飞机和航站主体，也缩短了旅客、行李、地勤人员与飞机的距离。

缺点

廊桥常妨碍飞机停靠在航站楼旁，因此仍有一些机场（例如布里斯托国际机场、平壤顺安国际机场旧航站楼、部分台湾国内线机场）使用传统的登机梯，方便乘客登上停泊点较远的飞机。廊桥的造价及保养成本较一般登机梯昂贵，以致机场对于使用廊桥的航空公司收取较高额费用，一些廉价航空公司因降低成本而不使用廊桥。

此外，使用廊桥也有民航机机种的限制，需要B737、A320等级的民航机与宽体飞机才能使用廊桥；然而大部分支线客机，如ATR 72、Dash-8、多尼尔228、福克50等机种则因为机身过小而无法使用廊桥，福克50、ATR 72由于本身的机舱门就有内建登机梯，则毋需额外使用机场的登机梯。

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